影／從暴力鴨到性能卡羅拉！Toyota這具1.6T三缸渦輪引擎潛力有多深？

日本Toyota汽車重返平價性能車競爭之列，而最新開發的1.6T三缸渦輪引擎，更有着驚人的改裝潛力。 圖／Toyota提供

2020年初Toyota汽車推出性能小型掀背GR Yaris，不僅滿足FIA World Rally Championship（WRC、世界拉力錦標賽）的量產規範，也讓Toyota再度重回平價性能車競爭之列。當中，Toyota GR Yaris搭載的1.6L直列三缸渦輪增壓引擎，不僅能爆發超過270ps最大馬力，原廠也使用相同動力架構再推出GR Corolla！

Toyota GR Yaris搭載的1.6T直列三缸渦輪增壓引擎，不僅能提供270ps「基本」的馬力輸出，隨之也應用於GR Corolla之上！ 圖／Toyota提供

過往被視爲節能、減輕重量的三缸引擎，現在竟然成爲Toyota性能車的主要動力來源。就以三缸渦輪的佈局下，不少人認爲這具引擎已經達到最大動力輸出極限，但隨後推出的GRMN Yaris、GR Corolla到GR Corolla Morizou Edition，不僅馬力能夠向上突破300ps大關，連峰值扭力也提升至40.8kgm，讓人無法小覷這具引擎的潛力。

從Toyota GR Yaris、GRMN Yaris、GR Corolla到GR Corolla Morizou Edition，皆搭載1.6L直列三缸渦輪增壓引擎。 圖／Toyota提供

以原廠推出的Toyota GR Corolla Morizou Edition爲例，不僅馬力能突破300ps大關，峰值扭力也來到40.8kgm之譜。 圖／Toyota提供

藉由參加汽車賽事所累積的豐富經驗，讓Toyota Gazoo Racing開發出這具代號「G16E-GTS」排氣量1,618c.c.、直列三缸、渦輪增壓高性能引擎。縱使採用鋁合金本體，但在10.5：1壓縮比、D-4ST燃油雙噴射技術（缸內直噴與多點噴射）以及1.4bar的高增壓值之下，爆發最大馬力304ps、峰值扭力40.8kgm的「量產」成績。

代號「G16E-GTS」的1.6L直列三缸渦輪增壓引擎，在10.5：1壓縮比、D-4ST燃油雙噴射技術（缸內直噴與多點噴射）以及1.4bar的高增壓值，可爆發最大馬力304ps、峰值扭力40.8kgm的「量產」成績。 圖／Toyota提供

但這就是Toyota G16E-GTS引擎的極限了嗎？據了前，先前日本就有隻單純調教ECU且不更動引擎周邊硬體架構之下，就能將這具動力增加到馬力410ps、扭力62.0kgm的輸出表現。而日本改裝大廠HKS先前推出的改裝範本，透過更換渦輪、加大增壓值並提升進氣效率等，就能輕易達到450ps最大馬力表現。

日本改裝大廠HKS先前推出的改裝範本，透過更換渦輪、加大增壓值並提升進氣效率等，就能輕易達到450ps最大馬力表現。 圖／HKS網頁擷取

然而可怕是，日媒報導透露HKS還尚未針對引擎內部（活塞、連桿、凸輪軸等）再進行強化，即能達到450ps馬力輸出；甚至澳洲之前出現的輪上472.8hp（換算引擎出力約500hp）改裝範本（GR Yaris）也提及未更動引擎本體，僅有強化渦輪、進／排氣以及更換氣門彈簧提升效率，就能有這樣的成績。

最令人吃驚的，莫過於來自中東巴林的Kanoo Racing，他們是專精於直線加速賽車打造的團隊，並時常在網路上分享改裝成果。在去年11月中時上傳一段關於Toyota GR Yaris在馬力測試機上的影片，這輛經由Kanoo Racing升級的暴力鴨，竟然跑出驚人的549.1hp最大輪上馬力，成爲現在這具三缸渦輪引擎有影片佐證的最高出力表現。

由此可見，至今仍有許多玩家還在摸索「G16E-GTS」這具渦輪引擎的潛力，未來也勢必會出現更高馬力、扭力的輸出設定。無論GR Yaris還是GR Corolla，Toyota不僅帶來睽違已久的日系性能車新時代，還有在這油電、純電動力的轉換過程中，保留最純粹的燃油渦輪引擎駕馭樂趣，也渦輪引擎玩家們終於有了新目標。

至今仍有許多玩家還在摸索「G16E-GTS」這具渦輪引擎的潛力，未來也勢必會出現更高馬力、扭力的輸出設定。 圖／Toyota提供