印度月球車爲什麼一天就能走8米，中國玉兔號972天才走118.9米？
壞了，真給印度人裝到了，早在2023年8月份的時候，印度的“月船3號”執行探月任務，曾創下了一天走8米的記錄。
而中國在2013年成功登陸月球的玉兔號，花費了972天才走了118.9米。
這不？就有外媒大做文章，聲稱中國技不如人，事實真是如此嗎？
月船3號情況如何
咱們雖然平時喜歡調侃三哥，但他們航天領域真不是開玩笑的，月船3號成功登陸月球，標誌着他們已經成爲世界上第四個實現月球着陸的國家。
在印度的前邊還有美國、蘇聯、中國，在這一方面，甚至要比歐洲都得更好。
在2023年8月23日的時候，月船3號成功在月球南極附近着陸，而且還是首個在該地區着陸的國家。
這一個成就沒啥好說的，畢竟現在人類對於月球的探索太少了，隨便選個地方着陸，都能夠成爲“首個”。
而且月球南極着陸沒啥太大的含金量，畢竟月船3號着陸地點是在南緯69.373°、東經32.319°，嚴格來說算是月球正面，真正有含金量的是月球背面着陸。
【月船3號飛行和着落情況】
在短短的幾個小時內，月船3號就和印度指揮中心建立了聯繫，並從着陸器駛向月球表面。
月船3號一直往前走，期間斷斷續續蒐集表面的物質，到9月2日的時候，月船3號已經走出了100米以上，算下來每天走的距離就有8米。
此後因爲缺乏電力，月船3號不得不陷入休眠狀態。
整體來看，印度此次的登月在人類歷史上確實是一個壯舉，也在一定程度上推動了人類對於月球的認知，這一點不可否認。
【月船3號結構】
另外一邊，中國的玉兔號，也就是我國首個月球車，在月球上工作了972天，卻僅僅走了100多米，這究竟是怎麼回事？
玉兔號啥情況
玉兔號的登陸時間要比印度這邊早了大約10年，在2013年的時候，嫦娥三號探測器就帶着玉兔號順利抵達月球表面。
玉兔號的着陸地點選在了月球的“虹灣區”，這裡也被人們稱爲月海，因早期人們觀測的月坑，認爲是海得名。
同樣的，虹灣區屬於月球正面，它是一個直徑約爲160公里的巨型隕石撞擊坑，相對來說地勢平坦，有利於着陸器着陸。
而且，該地區沒有被其他國家探測過，擁有較大的科研價值。
爲了進一步增加人類對於月球的認知，在玉兔號上搭載了專用的月球雷達，其發射的雷達波可以探測10米到30米的月球土壤結構，甚至可以直接對月球地表下100米的地方進行探測。
從這裡來看，玉兔號之所以要比月船三號跑得更慢的第一個原因，就是它那更加繁雜的任務。
因爲雷達系統對於電力的要求很高，如果我們想要探測月球土壤深層，就需要玉兔號的雷達系統全開。
這就要求玉兔號犧牲一部分推力的電力，來換取探索工作的持續進行。
而且，這個任務是斷斷續續進行的，因爲玉兔號的電力來源主要是太陽能板，只有在攝取足夠多的電能之後，才能持續爲雷達供能。
相對來說，月船三號沒有執行大範圍的探索任務，而是更多地集中在小範圍的攝影、物質採集等方面的工作。
因此，在動力系統方面，會有更多的電力支持，跑起來自然也就更快。
大家要知道，月球的自轉和週轉週期相同，月球上的一個晝夜，相當於地球上的27個晝夜。
換句話說，當月球的虹灣區陷入夜間的時候，玉兔號就得陷入到“冬眠”，等27天陽光重新照射之後，才能重啓。
而且在這個重啓的過程當中，也需要花費一定的時間喚醒，沉睡之前也需要準備。
這樣斷斷續續下來，所花費的時間實在是不少，於是我們乾脆將其作爲一項長期的月球探索工作。
月船三號這邊講究的是一個一氣呵成，利用月球南極的晝間，其飛船不斷崛起能源，供給探索工作。
此後夜間來臨，月船三號陷入沉睡，結束之後，印度曾試圖將其喚醒，但沒有結果。
比印度更優秀
再有一點就是，在2014年的時候，玉兔號受到月球表面複雜環境的影響，在沉眠結束之後內部出現異常。
【玉兔號模型】
對此，專家展開了排查工作，在此期間耽擱了很長一段時間，半年之後，玉兔號才重新被喚醒，但好在部分功能沒有出現問題，能夠正常工作。
這倒不是說我們技術不行，而是在寒冷的夜間，月球表面溫度低至零下180攝氏度，就算美俄的登陸器，也有可能會出現問題。
就這樣磕磕絆絆，玉兔號在2016年7月31日的晚上停止工作，從登陸到最終停工，一共工作了972天，已經算是超額完成任務。
作爲玉兔號的後繼型號，我國玉兔二號已經實現了人類首次登陸月球背面的壯舉。
月球背面不僅有着更加複雜的環境，不利於登陸器登陸，而且還阻礙實時通訊系統，難度之大難以想象。
就是在這樣的環境下，玉兔二號在艾肯盆地的馮卡門撞擊坑登陸，截至2022年的時候累積行走距離約1239.88米，如今已成爲人類在月面工作時間最長的月球車。
未來中國可能還會有玉兔三號登陸器，它究竟會帶給我們怎樣的驚喜呢？讓我們一同期待！
參考資料：
【1】中國新聞網《玉兔號設計壽命已滿：距離着陸器20米 無法動彈》
【2】新華社《印度“月船3號”探測器在月球南極附近表面發現硫等多種物質》
【3】中國政府網《嫦娥三號的新使命、新挑戰、新看點》
【4】中國新聞網《“玉兔號”月球車：耐極溫 可避障 能爬坡》