業內預期2027年前後或爲固態電池量產節點，低空成重要應用場景

21世紀經濟報道記者鄧浩 上海報道

近期，固態電池加速演進，不少產業鏈公司表示將於2027年前後實現全固態電池的量產交付，而eVOTL因爲對續航能力要求更爲迫切，或將成爲固態電池快速落地的場景。

11月7日，太藍新能源、長安汽車聯合發佈無隔膜固態電池技術。按其規劃，無隔膜全固態電池將於明年實現原型驗證體系開發，2027年實現批量生產。

某eVOTL頭部廠商人士也對記者透露，電池是制約低空商業場景開拓的瓶頸，目前正與產業合作研發固態電池，技術已經取得突破。

巨頭入局產業變革加劇

10月18日，奇瑞在2024奇瑞全球創新大會上宣佈，鯤鵬固態電池規劃2026年定向運營、2027年批量上市。

10月30日，在2024上汽集團技術創新高峰論壇上，記者獲悉，上汽清陶位於崑山的固態電池基地已進入投產準備，目前已具備3GWh產能，規劃10GWh產能。今年首先落地的是含液量10%wt的半固體電池產品，在2026年實現含液量爲0%的全固態電池批量交付。

11月5日，國家知識產權局官網公佈，華爲申請的固態電池專利通過初步審查。該專利名爲“摻雜硫化物材料及其製備方法、鋰離子電池”。

資料顯示，其公開的摻雜硫化物材料可以作爲硫化物固態電解質應用在鋰離子電池中，使得鋰離子電池具有較長的使用壽命。作爲科技巨頭，華爲的入局或將加速固態電池行業爆發。

此外，寧德時代作爲行業龍頭，固態電池研發進度也頗受市場關注。在第三屆世界動力電池大會上，寧德時代董事長兼CEO曾毓羣表示，寧德時代在全固態電池上已經投入了7~8年的時間進行研究。而寧德時代也在深交所互動易回覆投資者稱，“公司在全固態電池持續堅定投入，2027年有望實現小批量生產。”

低空經濟成重要應用場景

近日，工業和信息化部召開低空產業發展領導小組第一次全體會議，其中要求抓好重點產品，大力發展無人化、電動化、智能化低空裝備，推動新一代信息通信技術、數字技術、人工智能等技術全方位賦能低空產業體系。

事實上，早在3月，工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局就印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》，其中規劃推動400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，實現500Wh/kg 級航空鋰電池產品應用驗證。

電池是eVOTL的核心動力來源，續航能力或將成爲限制eVTOL快速發展重要原因之一。在此背景下，不少eVOTL公司加快了與電池公司的合作。

比如，去年億航智能就透露，完成對鋰金屬固態電池科技公司深圳欣視界科技有限公司的戰略投資；今年寧德時代則與峰飛航空簽署戰略投資與合作協議，雙方共同致力於eVTOL航空電池的研發。

中信證券研報也認爲，eVTOL對電池成本的敏感度低，且需求與固態電池的性能契合，將成爲固態電池重要的落地場景。