瑤光，“用靈魂造車”的一束光
“奇瑞目標是今年建成19個瑤光實驗室，到2025年建成300個。”2022年9月16日的“瑤光2025 奇瑞科技DAY”上，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍如此宣佈。
“瑤光2025”戰略印證了奇瑞“把核心技術牢牢掌握在自己手裡”的底氣，這讓人不禁想起三年前，在發佈星途汽車的概念車時，尹同躍曾動情地講過，“我們是在用靈魂造車啊。”這句頗有點“風蕭蕭兮易水寒”的話，更顯出一種對技術的堅持。
用靈魂造車，實際上更需要用錢來造車。所以，無論是投入高達60億元打造M3X火星架構，還是爲了“瑤光2025”戰略，集團層面研發方面5年投入1000+億，培養人才2萬+人，無疑，都是決戰未來的一種堅決。
今年成都車展推出M3X火星架構2.0和以“瑤光”命名的平臺第一款量產車型AtlantiX，再次締造全新的“豪華、科技、活力、時尚”的產品感知。
其中的“火星”，正是人類衝出地球探索外太空的首站所在，也正是2022（第25屆）成都車展星途展示出全新面貌的“敢超越”精神所在。而瑤光，就是“用靈魂造車”信念的一束光。
火星架構2.0賦能瑤光
說到M3X火星架構2.0的出臺，此前，M3X火星架構在2020年北京車展發佈，短短兩年時間，進行了兩次升級，可謂快速。
進化後的M3X火星架構2.0，在延續技術高端、品牌高端、服務高端“三高”優勢基礎上，進一步在安全、舒適、動力和智能四大維度實現了六大提升，不但助力星途打造更好的產品，也對完善未來產品佈局起到至關重要的作用。
正如奇瑞汽車股份有限公司總經理助理洪高明在發佈會上所講：“ M3X火星架構2.0整合了奇瑞全球頂級戰略資源，按照豪華車標準開發和製造，是代表星途產品旗艦價值和前瞻技術的先進架構，也是驅動星途邁向智能化、電混化時代的技術載體，爲星途品牌2.0時代的全球向上發展奠定紮實的技術基石。”
這個架構可實現覆蓋A+、B級SUV/轎車/MPV的產品矩陣，涵蓋PHEV/ICE/REEV等動力形式，按照星途汽車的調研，能滿足新時代精英用戶更高品質、更個性化的用車需求。同時，就像M3X的“X”代表的無限可能，通過架構衍生更多的車型，星途品牌能夠得以走得更遠、更穩。
具體而言，基於M3X火星架構2.0打造的車型，安全性也更高，因爲均採用全新籠式吸能車身技術，在碰撞安全上可滿足全球N-CAP五星標準。
以瑤光爲例，其全車高達85%的高強度鋼覆蓋，B柱等關鍵部位使用1,500Mpa超高強度熱成型鋼，更獨有“雙吸能盒、雙傳力”路徑的設計專利，能更好地吸收、分配碰撞產生的衝擊和能量，滿足最爲嚴苛的25%小偏置碰撞測試標準。
此外，現階段，M3X火星架構2.0將誕生出2.0TGDI+8AT、2.0TGDI+7DCT以及PHEV的動力系統，其中，2.0TGDI最大扭矩400N·m、熱效率大於43%，絕對做到了行業標杆；8AT扭矩大於400N·m，3DHT功率大於165kW、輪邊扭矩大於4000 N·m，也是極具競爭力。
既然命名“瑤光”，星途就如同有了北斗指引的戰車，無懼前行。而且，從星途的角度來說，新架構的首款車型以“瑤光”命名，既遵循了星途現有產品體系“自然原力”的命名規則，也代表着星途“以技術賦能產品”，在設計語言上“以科技定義豪華、以科技引領未來”。
同時，就像M3X火星架構2.0的“3”代表星途柔性硬件平臺、智能網絡架構、動力總成三大核心技術的集成，這爲第一款量產車型瑤光提供了強大的背書。
當然，外部的競爭壓力也倒逼着星途不斷進行技術革新。以此次M3X火星架構2.0側重的整車OTA升級來看，目前具備OTA功能的車型已經成爲競爭必有的標配。正如有數據顯示，到2025年，將有79％的全球售出車輛具備OTA功能。
特別是在如今的智能電動時代，智能化的水平將是決勝的關鍵。這方面，除了OTA，基於Autosar軟硬分離爲支撐的EEA4.0先進電子電氣架構，瑤光的智能駕駛水平接近L3級，說居於行業領先水平毫不爲過。此外，除當下典型的NOP智能導航駕駛輔助、ALC智能自動變道、AVP自主代客泊車等高熱度功能外，還包括21項ADAS基礎功能、以及11項高階智能輔助駕駛功能等。
舒適性方面，通過底盤CDC自適應懸架（這可是合資豪華車纔有的配置）、雙液壓懸置等技術以及女王（參數丨圖片）座駕系統，M3X火星架構2.0的車型將實現猶如“磁懸浮”般的越級豪華車享受。
而在高通8155芯片支持下，不斷迭代的Lion雄獅智雲系統，將帶來有顏值、有智慧、有感情、有溫度的“四有”智慧座艙，並可以通過OTA的不斷升級，始終保持最領先的科技及舒適體驗。
無疑，名字靈感來源於“北斗七星”勺柄第一顆星之名的瑤光，寄託着星途對於以內部代號 M38T的AtlantiX爲品牌全新起點的期望。同時，以“瑤光”爲名，象徵着和氣、祥瑞的美好願望。
瑤光照亮未來
從2017年9月12日亮相法蘭克福車展來算，星途品牌的高端化之旅“五年磨一劍”，毫不爲過。無論技術上、產品上、營銷上、渠道上，星途一路走來磕磕絆絆，但一直在“用靈魂造車”。
而瑤光這款車型，實際上承載着星途品牌高端之路先鋒大將的重任。那麼，星途品牌的高端之路怎麼走？實際上，星途內部一直在思考和探討。
就在前不久，在蕪湖，汽車公社與奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、奇瑞營銷公司執行副總經理兼星途營銷中心總經理黃招根探討時，黃招根表示，要給用戶一個明確的定義，做到三個高端：首先要技術高端，然後做到品牌高端，以及服務高端，打造技術星途、國潮星途、輕奢星途。
這句話的含義在於，做高端品牌需要長時間的積累和技術沉澱，同樣也需要做好客戶服務和客戶體驗。而這也是目前星途要“破圈”的核心所在，同時實現與奇瑞品牌的差異化和高端化。
品牌需要不斷推出的新產品支撐，所以黃招根在2023款凌雲上市發佈會上表示，“未來星途將形成432的產品矩陣，4款燃油車是追風、凌雲、攬月和瑤光，還有3款PHEV以及2款BEV。”三款混動車型是追風ET-i，攬月PHEV和瑤光PHEV，兩款電動車型爲E03和E0Y。瑤光將在今年年底、明年年初正式上市，E03、E0Y將於明年下半年上市。
值得一提的是，E03、E0Y所基於的平臺，正是在“奇瑞科技DAY”的“瑤光2025”計劃中，未來，奇瑞將開發的高端智能電動E0X平臺。
而9月16日發佈的奇瑞“瑤光2025”計劃也爲星途的未來做了最好的註解。這個計劃陸續落地下去，技術層面的規劃包括火星架構、鯤鵬動力、雄獅智能、銀河生態四大核心領域，並在此基礎上打造包含平臺架構、三電、智能駕駛、智雲平臺等在內的13項核心技術。
而更爲長遠的規劃方向，奇瑞還將開發滑板底盤平臺——多功能Skateboard平臺，基於該平臺研發的產品將具有全線控底盤、新型懸架、CTC電池、輪轂電機、支持可插拔EEA 6.0電子架構等技術特點。
這也是“體現全新品牌願景、新時代用戶人羣以及下一代車型發展方向的洞察和思考，並將引領星途品牌向全球化高端智能綠色品牌探索和邁進。”的最好詮釋。
如今星途品牌發展已經進入2.0時代，M3X火星架構2.0和瑤光成爲承上啓下的重要參照，它們不但是星途過去多年研發投入的註腳，也是星途走向發展正軌的新起點。而基於這個平臺的瑤光，對於星途的戰略意義自然重大。
未來，以星途瑤光“破圈”爲起點，與基於M3X火星架構2.0進化和開放互聯的星途“432”產品矩陣結合，星途全心擁抱“瑤光2025”，同時，瑤光的祥瑞寓意，也照亮了“上下求索”的星途前行之路。就像我寫過的，“以凌雲之志，追風逐日，上九天攬月，向瑤光而行，這是星途的夢想。”