陽明、長榮美東線 下半年成本降低

長榮高階分析，巴拿馬運河完成拓寬後雖說萬箱級貨櫃船可以航行，但是因爲受熱帶太平洋暖化所造成的聖嬰現象，造成加登湖的水位不足，無法供應運河足夠的用水，4月18日起將限制船舶吃水39英呎（11.89米），在有缺水疑慮的情況下，大家不會直接改派萬箱船航行。

另方面美國紐約港因爲橋樑高度限制，也無法允許萬箱船航行彎靠，需等待2017年橋樑完成加高工程纔有辦法航行萬箱船，因此現階段最適合的船型就是8,500箱的貨櫃船，船舶大型化後將可降低單位成本。

陽明海運高階則指出，CKYHE聯盟目前航行美國東岸共有5條航線，其中3條經過巴拿馬運河，兩條經過蘇彝士運河。CKYHE針對巴拿馬運河擴寬後的船舶配置，早已經展開模擬推演，一直在等待運河擴寬工程完工時間，如今時間確定，將會趕在7月美國線旺季期間進行汰小換大。由於更換大型船後運力提增近一倍，目前航行巴拿馬的的3條航線有可能縮減爲兩條，以免造成美東線運力嚴重過剩，進而破壞市場運價的現象。

目前美國東岸航線是遠洋航線當中少數運河還有獲利的航線，該航線在去年美國西岸發生怠工事件時，原經過美國西岸以鐵路轉往美國內陸與美國東岸的貨載紛紛轉爲全水路運輸，使得運價在2月中創下每大箱（40呎櫃）5,049美元的歷史新高，約爲成本價的倍數。

目前美東線大箱運價已經降到約1,650美元，但船用燃油也自去年首季的每噸320美元降到今年首季的170美元左右，讓船公司營運成本降低許多。有航商估計，雖然目前市場運價僅略低於成本價，估計5、6月逐漸進入旺季，可以回到成本之上。