研究發現：汽車共享與二手手機環保存疑

萊頓研究員萊文·阿馬圖尼指出，並非所有的可持續商業模式都能達成其所宣稱的效果。

阿馬圖尼建議人們：“要關注消費行爲的實際變化，而非綠色觀念或標籤。”

一些企業懷着良好的意圖，宣稱其產品和服務能夠幫助客戶降低排放、減少材料使用，藉此利用了這種擔憂。

然而，根據萊頓博士候選人萊文·阿馬圖尼的研究，現實情況要複雜得多。這位研究員具有加拿大、俄羅斯和亞美尼亞血統，特別關注汽車共享和手機再利用。阿馬圖尼出於自身對分享物品和購買二手物品的熱情。他憑藉自己在計算機科學和數學方面的背景，在攻讀工業生態學博士學位期間對這種做法的好處進行建模和測量。

他的研究表明，平均而言，汽車共享平臺的用戶僅將其影響降低了 3%至 18%——遠低於之前研究中聲稱的51%或37%。這是由所謂的“回彈效應”引起的，而公司甚至研究人員都很少考慮到這一點。

例如，共享車輛比私家車更頻繁地被新型號取代。此外，共享計劃的推出可能會鼓勵人們在原本會乘坐公共汽車或騎自行車的時候開車。這些反彈效應的影響力極大。

從他所研究的荷蘭和北美數據來看，阿馬圖尼還發現，共享平臺的用戶其駕駛行爲並未顯著減少。“而且，如果他們減少了，他們通常會乘坐公共汽車和火車，而這些並非零排放。”他說。雖然公共交通通常是一個更好的選擇，但其影響也不可忽視。因此，必須包含這些數據以進行準確的評估。

阿馬圖尼在研究美國二手手機使用情況時得出了類似的結論。二手電子產品的銷售商，如 Marktplaats（Adevinta），經常聲稱購買二手物品消除了生產新物品的需要。阿馬圖尼發現，實際上，一部二手手機僅能抵消新手機生產的約三分之一。

阿馬圖尼表示：“要是人們不能出售自己的舊設備，那他們使用手機的時間就會更長。”

研究人員解釋說：“研究結果顯示，如果人們不能賣掉舊設備，他們使用手機的時長就會增加。”

換句話說，再利用一方面通過給設備找個新主人延長了其使用壽命，另一方面又因爲人們往往會更快出售新買的設備而縮短了使用壽命。

這位自稱從小就具備環保意識的研究人員不希望人們得出這樣的結論：朝着可持續發展邁出的小步沒有意義。“我們的意圖仍然是最重要的，”他說，“但同時，人們需要意識到沒有簡單的解決辦法。”

他建議優先考慮整體減少消費，而非在延續當前習慣的同時試圖提升其效率。阿馬圖尼以紡織業爲例說道。在他的祖國加拿大，每年人均產生的紡織廢料重量相當於 44 件 T 恤。

“如果我們不只是少買 T 恤，並且儘可能長時間地保留它們，那麼有機棉不太可能存在任何可持續的商業模式能夠大幅減少這一數量，”他總結道。