欣旺達固態電池研發進展顯著，市場突圍面臨多重挑戰

來源：GPLPCN

9月10日，欣旺達電子股份有限公司（以下簡稱“欣旺達”）在深交所互動易迴應投資者問題，更新了固態電池進展：該公司固態電池暫無供應。第一代半固態電池已經完成開發，第二代半固態電池能量的電芯樣品已經開始中試試驗，第三代聚合物複合全固態電池已完成實驗室驗證，預計2025年完成產品開發。第四代全固態電池還在開發中，預計2027年完成實驗室樣品製作。

固態電池作爲新能源汽車動力電池的終極形態，其關鍵在於使用固態電解質替代傳統液態電解液，從而解決動力電池在能量密度和安全性能等方面的瓶頸問題。欣旺達（300207.SZ）在固態電池領域的積極佈局，無疑爲其在動力電池市場的競爭中增添了新的籌碼。

儘管欣旺達在技術創新上表現出色，但其市場地位仍面臨嚴峻挑戰。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計數據，欣旺達在中國市場的佔有率不進反退，2024年上半年市場佔有率爲2.1%，較2023年上半年有所下滑。同時，其動力電池業務一直處於虧損狀態，市場集中度提高和產能過剩問題使得欣旺達的突圍之路愈發艱難。

爲了尋求新的增長點，欣旺達採取了多項措施。一方面，欣旺達動力正式啓動IPO，擬通過上市融資來補齊產能短板，進一步搶佔市場份額。另一方面，欣旺達積極向海外市場拓展，已在印度、摩洛哥、匈牙利、越南等地建立海外生產基地，並在全球多個城市設立營銷機構。然而，海外市場同樣面臨供應鏈本地化、技術差異、國際競爭等多重挑戰。

在消費類電池業務持續萎縮的背景下，電動汽車類電池業務成爲欣旺達的第二增長曲線。固態電池作爲動力電池技術創新的終極方向，被欣旺達寄予厚望。然而，固態電池的發展並非一蹴而就，其技術成熟度和成本問題仍是制約其大規模應用的關鍵因素。

欣旺達副總裁樑銳表示，公司正努力實現全固態電池每瓦時兩元錢的生產成本，並計劃在2026年建設1GWh的全固態電池生產線。然而，在短時間內，固態電池還難以成爲欣旺達的救命稻草。因此，欣旺達需要繼續在技術創新和市場拓展上發力，以應對日益激烈的市場競爭。