芯片化助力快速降本，激光雷達滲透率爆發在即

21世紀經濟報道記者 鄧浩 上海報道

近日在北京車展上，激光雷達頭部廠商都展出了其最新產品，高性能、輕薄化、性價比成關鍵詞。不少業內人士表示，隨着整車智能化進程的加快，尤其是激光雷達價格快速下降，2024年激光雷達將迎來市場滲透率的大爆發。

“中國市場足夠大，變化也足夠快。我們每一個產品爲了適應中國市場的要求，必然要提供一個極具競爭力的價格，當然針對不同的客戶，價格本身也會有差異。”禾賽科技某產品專家對21世紀經濟報道記者表示。

芯片化帶動價格不斷下探

從卷性能到捲成本，激光雷達市場正在迎來一場大變局。

4月15日，速騰聚創(02498.HK)發佈了薄中長距激光雷達MX，將以低於200美元的價格爲基礎實現第一個項目量產。

4月19日，禾賽科技（HSAI.O）正式發佈基於其第四代芯片架構的超廣角遠距激光雷達ATX，強調極致性能與極致成本，主要面向L2+智能駕駛。

“我們認可芯片化是降本最關鍵的突破點。MX就是我們研發在激光雷達芯片化發展道路上的集大成之作，也是我們產品在平臺化基礎上迭代的再一次突破，同時價格上也擊穿行業底線。”速騰聚創相關負責人對記者表示。

速騰聚創上述負責人介紹，其在研發上採用了三部曲的芯片化策略：先推進掃描芯片化，再進行數據處理集成化，同時對收發模塊保持強投入，推動產品不斷的平臺化迭代。

此外，激光雷達雖逐步開始量產，但是產品還沒到終極形態，依然在快速進化，客戶需求也在不斷變化，需要用最小的變更實現最大的性價比提升，儘量減少對使用者與供應鏈的衝擊。爲此就必須實現產品“平臺化”。

值得一提的是，速騰聚創首次在MX上推出了量產SoC芯片——M-Core，將整個後端電路單元功能，包括FPGA，MCU，DDR，掃描驅動ADC，DAC等集成到17mm×17mm封裝大小的一顆芯片裡面實現。電路板面積優化了50%，這也是MX極致尺寸的一個核心支撐點，也使功耗降低了40%，成本降低50%。

禾賽科技的新品ATX，則是沿用了其AT系列「芯片化收發+一維掃描」的成熟架構，並通過進一步提升收發模塊集成度和大幅簡化的核心光學掃描結構，與AT128相比，ATX整機體積縮小60%，重量減輕一半至500g，外露最小視窗高度僅25mm，同時將整機功耗降低55%至8W。

智能化、性價比助推滲透率

隨着城市NOA開城速度加快，以及L3級以上的高階自動駕駛技術落地，激光雷達的搭載量或將高速增長。

《高工智能汽車研究院》預測，2024年，激光雷達的上車量將突破97.59萬輛，2025年將突破175萬輛。並且其預計在2024年，激光雷達在15萬元以上新能源車型的搭載率將達到16.04%，意味激光雷達在15萬元以上新能源汽車市場將“跨越鴻溝”，進入快速增長的全新週期。

蓋世汽車研究院也認爲，隨着自動駕駛算法技術快速成熟發展，未來將演變爲以實時感知能力+SD Pro地圖/導航地圖爲主的技術方案。激光雷達作爲提升車輛智駕感知能力的關鍵傳感器之一，開始獲得更多車企青睞。速騰聚創、禾賽科技等激光雷達企業，或將迎來更廣闊的發展舞臺。

記者從禾賽科技獲悉，其產品ATX已獲得多個量產定點，分別來自國內龍頭車企、頭部新能源車企、領先新勢力、主流歐美合資車企等多家主機廠，預計將於2025年Q1開始大規模量產。

前述速騰聚創相關負責人對記者說，其將持續優化生產流程，並提高良率，在上游供應鏈的支持推動下，儘快將價格鎖定到千元級別。最終，通過規模化的應用，預計可以將價格進一步擊穿“地板價”。目標是20萬以上的車型都可以擁有標配的帶激光雷達的自動駕駛功能，15萬的車型可以擁有帶激光雷達的 “高階自動駕駛功能選擇權”。

截至今年一季度，速騰聚創累計總銷量突破460,000臺，其中車載激光雷達累計總銷量超400,000臺。其中2024年Q1，激光雷達銷量達120,400臺，其中車載激光雷達爲116,200臺。在客戶端，其已取得22家車企及Tier 1的65款車型定點訂單，並助力其中12名客戶實現25款車型的大規模量產落地。