芯片短缺持續發酵，雷諾、Stellantis集團暫停部分新車生產

自從2020年11月，全球汽車行業爆出芯片市場緊張，難以滿足全球車企的需求以來，時不時就有車企關閉工廠或者停產一段時間的新聞。除了此前爆出的大衆集團、豐田汽車、福特汽車以及馬自達等企業外，雷諾集團以及剛剛組建不久的Stellantis集團也難逃汽車行業缺芯的危機。

上週五(2月5日)，雷諾與Stellantis集團都對外宣稱，受到半導體芯片短缺的影響，兩家公司都暫停了新車生產。其中，雷諾集團發言人表示：雷諾本週將對一個法國生產基地和位於摩洛哥、羅馬尼亞的兩個生產基地實施停產。

一位發言Stellantis集團人稱，芯片短缺導致該Stellantis集團上週五在德國的愛森納赫(Eisenach)工廠停產，該工廠此前主要負責生產歐寶品牌的汽車。此外，其西班牙薩拉戈薩工廠也受到了影響。

據資本邦瞭解，目前，汽車業內最緊缺的就是應用於ESP系統的MCU(微控制單元)和應用於ECU(電子控制單元)系統的MCU。目前，能夠生產ESP系統和ECU系統的供應商主要爲博世集團、大陸集團以及高通等少數零部件企業，同時它們也是全球大部分車企的重要供應商。近期更有媒體報道稱，大衆集團因爲缺芯等問題可能要向博世集團和大陸集團索賠。

需要指出的是，此次席捲全球汽車市場芯片短缺的風暴是多方面因素造成的：

1·受新冠疫情影響，芯片行業上游原材料產能不足，尤其是晶源;

2·不少車企錯誤的預判了2020年汽車市場對芯片的需求，導致不少芯片資源向筆記本電腦、手機等數碼消費產品傾斜;

3·芯片製造的門檻很高，尤其是車規級芯片的生產，同時生產週期也較長。不可能像加急生產口罩一樣，從組建生產線到口罩投產可以非常快速。

據外媒報道，恩智浦半導體在接受關於芯片短缺問題的採訪時表示：”一些客戶下單太晚，導致我們沒有及時向一些地區交付。複雜的芯片從生產到交付，需要三個月或更長時間。“

另外，據瑞士信貸集團董事總經理阿布拉姆斯透露：“現在主要芯片商正在努力恢復產能，所以我想到今年年中的時候，市場需求應該能夠得到滿足。現在的首要任務是生產關鍵的零部件，但接下來幾個季度，汽車芯片供應方面仍會比較緊張。”

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