小米汽車中低階智駕開放競標，大疆、地平線非英偉達系廠商迎角逐

【摘要】近日據知情人士透露，小米汽車即將在智駕上採用“兩條腿”模式走路，中低階方案通過競標交給市場，高階方案仍舊自研。

目前大疆車載某平臺方案、地平線征程6中算力系列方案都可能參與競標。

小米汽車這個上市即爆款的品牌，也將帶來非英偉達系廠商的新角逐。

以下爲正文：

“小米su7的火爆程度比我們預想中的還要大3-5倍”，這是雷軍在小米汽車發佈半個月之後的感慨。

僅僅纔過去半個月，無論在銷量、門店交付還是營銷宣傳上，市場表現都印證了那句預言：用戶真的在拿放大鏡看小米，不僅如此，還引發了拿放大鏡看友商的連鎖效應。

這無疑預示了一個事實，小米su7已經承接起了用戶端不進則退的期待。在屢次遭受調侃的智駕功能上，之前承諾過的“8月城市NOA全國可開”將經歷更嚴峻的考驗。

從發展節點上看，小米汽車在剩下的4個月內完成這一承諾，所承受的壓力一定是巨大的。

截至目前，能夠做到“全國都能開”的只有華爲，小鵬城市XNGP也僅僅覆蓋了243城，而各家如蔚來、理想等都還在緊鑼密鼓地追趕中。

因此，小米汽車內部在當前這個階段必定要考慮資源傾斜的重心。

近日，據知情人士透露，小米汽車即將採用“兩條腿走路”的模式，中低階智駕方案轉向招標模式，其高階智駕方案仍舊採用全棧自研模式。

這是精力上的一次再分配，也能夠保證小米汽車達到足夠的性價比。

一位接近小米汽車的從業者表示，小米汽車內部雖然在自研智駕算法，但遇到的阻力也不小。

本次小米汽車開放中低階智駕招標，實際上將再次激起許多中算力平臺廠商的熱情。

截至目前，芯流智庫瞭解到可能參與競標的廠商就包括大疆車載和地平線。從各家的產品看，大疆的某個平臺方案大概率會和地平線征程6家族中的中算力產品迎面碰一碰。

從市場份額上看，小米汽車目前市場信心充足，能提供足夠的單量，這幾乎是激烈競爭的中算力方案中炙手可熱的一環。

而地平線征程6即將在月底的北京車展上發佈，作爲第一款成系列的家族式產品，在中算力市場一定不會忽視小米這一優質客戶。

同樣的，大疆車載一向以性價比作爲合作標籤打開市場，也會抓住這一機會提升自身的市場份額。而且，大疆車載的平臺方案價格並不高，極有可能爲其帶來較大優勢。

儘管目前還沒有收到其它智駕廠商參與競標的消息，但小米汽車開放中低階智駕，也將意味着地平線、高通等非英偉達的智駕芯片廠商在其中佔據更重要的地位。

高階智駕上，小米汽車則選擇保留自己的“靈魂”，花費大功夫全棧自研，畢竟用戶的期待已經被拉高，自己閉環方案也許是更穩妥的選擇。

不過，從人力方面的消息看，小米汽車在智駕方面招收員工的薪資其實沒那麼高。舉例而言，就智駕工程師的待遇來說，一位從業者認爲“可能偏低”，互聯網背景廠商的薪酬，相比於頭部智駕方案廠商還是要差一點意思。

對此，業內人士推測，小米汽車可能會採取“人海”模式先補齊一定的能力。

小米汽車如果與頭部智駕廠商比薪資，其實沒什麼競爭力，但其優勢是小米su7銷量好，一衆方案廠商都願意成爲其供應商。

基於這一邏輯，中低階方案的招標實際上不會缺少優質供應商。

從打開市場的角度，小米汽車這個上市即爆款、又自帶流量的主機廠客戶，也的確值得中低階方案商們好好做一做。