小米15系列外形曝光！華爲Mate 70系列將提供雙框架系統！
今日有博主透露，鑑於當前NEXT進度，華爲Mate 70系列手機將提供雙框架系統，除了純血鴻蒙系統外，還將推出兼容安卓的版本。
據該博主介紹，華爲Mate 70 系列將同時適配單、雙框架（前者爲“純血鴻蒙”，後者爲兼容安卓應用的鴻蒙），以兼顧海外市場。
博主還指出，不管現階段是純血鴻蒙還是兼容安卓版，最終必然都會皈依到純血鴻蒙版，這一點是毫無疑問的。
目前，公司和產業都投入了極爲龐大的精力，半途而廢是絕不可能的，更何況，現有的版本已經完全能夠滿足日常的使用需求。
只不過，由於時間緊迫，市場和用戶的耐心始終是有限度的，原生鴻蒙這一步的推進確實充滿艱難，希望大家多多理解和支持，最終一定會帶來卓越的體驗。
據瞭解，華爲Mate 70系列手機配備了1.5K LTPO屏幕，採用直角中框設計，而後攝依然是圓形模組。
華爲Mate 70系列還將搭載5000萬像素的OV50K主攝，擁有超大可變光圈，能夠確保在各種不同的光照條件下，都可以拍攝出高質量的照片。
續航方面，華爲Mate 70系列將搭載新型硅負極電池，電池容量處於5000至6000mAh之間，可提升手機的使用時長。
目前，已經有多家手機零部件供貨商表示，華爲下一代旗艦手機Mate 70的部分零部件已經開始供貨。
綜合多方消息來看，華爲Mate 70系列預計將會在11月中下旬正式發佈。
鴻蒙系統誕生以來國內外的華爲手機就開始了雙軌更新，目前可以買到的海外版華爲手機還是搭載安卓系統。所以即便純血鴻蒙將原生適配華爲Mate70系列，也不代表華爲Mate70系列沒有安卓版本。畢竟純血鴻蒙的軟件生態需要時間推廣，首先完成國內軟件的適配之後才能是海外軟件。當然有的朋友可能認爲華爲是無法在海外實現純血鴻蒙系統普及的，這點我倒是不認同。只要市場佔有率足夠高，自有開發商會追着鴻蒙系統做適配的。一切都只不過是時間問題而已！
榮耀今天正式官宣兩場發佈會定檔，榮耀MagicOS 9.0將於10月23日發佈，Magic 7系列手機將於10月30日發佈，發佈會的slogan爲“見證AI魔法”。
MagicOS 9.0預計依然會在AI方面大作文章，推出各種AI體驗，與任意門組合讓手機更加便捷。
榮耀Magic7系列則會首發搭載該系統，趙明此前稱該系列將是首款中國消費者可以體驗AI Agent的手機，領先蘋果。
據此前介紹，榮耀AI Agent具有四個核心能力，自然語義理解和計算機視覺、用戶行爲習慣學習和場景環境感知、意圖識別及決策能力、應用內及跨應用操作。
趙明表示，總結就是AI一句話的事兒，一句話幫你搞定許多手機操作。
比如我們手機可能會有一些自動續費的應用，單獨查詢會特別麻煩，我們只需語音對手機說“哪些應用有自動續費”，手機就會幫你查詢到自動續費的應用，你可以選擇一鍵關閉續費。
核心配置上，榮耀Magic7系列搭載高通驍龍8 Gen4平臺，內置青海湖電池，標配百瓦快充。
由於榮耀與華爲千絲萬縷的聯繫，那我們肯定還是非常關注榮耀Magic7系列能把驍龍8 Gen4和榮耀背後的AI系統能有多“遙遙領先”的表現。
小米集團副總裁、中國區總裁王曉雁手持一款神秘機型。該機採用家族式鏡頭Deco設計，豎置閃光燈在鏡頭外右上方，手機頂部似乎並無額外開孔。
參考小米新機發布節奏，該機大概率就是小米15或者小米15 Pro了。
值得一提的是，不久前，小米集團合夥人、總裁，手機部總裁，小米品牌總經理盧偉冰表示已經用上新機，大概率也是小米15系列。
而小米創始人、董事長雷軍或許是由於仍然身處德國紐北的原因，目前使用的機型仍然是小米MIX Flip。
據瞭解，小米將在本月底舉辦新品發佈會，預計將發佈小米15、小米15 Pro、小米15 Pro鈦合金衛星通信版、小米平板7、小米平板7 Pro、新款小米真無線藍牙耳機、新款小米手錶、小米澎湃OS 2.0等一系列新品。
預計小米15系列將全球首發驍龍8至尊版移動平臺，內置5500mAh-6000mAh超大電池，配備1.5K/2K OLED屏幕，屏幕供應商大概率是華星光電，後置徠卡影像系統和大底主攝鏡頭，15 Pro還將搭載潛望式長焦鏡頭。
怎麼小米手機越做越像紅米了……希望小米能在審美上多像vivo和OPPO學習。畢竟小米15起售價也都在4000元以上了，還是這個設計的話真的是有點掉價。
深圳近日發佈了全國首個關於新能源汽車地下停放場所消防安全管理的地方標準——《新能源汽車地下停放場所消防安全管理規範》（DB4403 / T 509—2024）。
這是由深圳市消防救援支隊提出並牽頭編制的地方標準，將於2024年11月1日開始實施。
其中明確規定，新能源汽車地下停放場所充電區域宜設置在地下一層、二層，不應設置在地下四層及以下。
明確充電區域應分組設置及相關技術要求，明確規定了新能源汽車地下停放場所充電區域不應採用快充設施，充電設備最大輸出功率不應超過 30 kW，且宜採用小功率非車載充電機。
深圳市消防救援支隊相關負責人表示，隨着新能源汽車的快速發展，其在地下車庫停放的安全性問題也日益凸顯，制定本標準，可以爲新能源汽車發展提供有力的消防安全保障。
現行法律、法規、規章、規範性及消防技術標準規範中對新能源汽車消防安全管理基本要求進行了規定，而對地下停放場所的新能源汽車及充電設施消防安全管理尚未有專門的規定。
通過制定本標準，進一步明確各方消防安全職責，制定從業人員職責清單，爲提升新能源汽車地下停放場所消防安全水平提供製度支撐。
隨着新能源汽車的不斷普及，家用充電樁的安裝也出現了社會矛盾。深圳作爲一線城市和科技城市做出了示範。其實很顯然有些社區禁止在地下車庫安裝充電樁本身就是不合理的，接下來各地的標準以及國標肯定會逐步規範。這對於廣大車主和業主應該算是個好消息。