巷道2側都畫人行道 挨轟浮濫設置

臺北市八德路2段218巷內道路兩側都畫了標線型人行道，遭議員柳採葳質疑是爲衝政績浮濫設置。（臺北市議員柳採葳研究室提供／楊亞璇臺北傳真）

前臺北市長柯文哲視鄰里交通改善計劃爲重要政績，北市議員柳採葳發現，八德路2段218巷內，道路兩旁竟都出現標線型人行道，幾乎沒有人在走，質疑是爲了衝政績浮濫設置。北市交工處迴應，車道寬度夠才增畫標線型人行道，會再瞭解民衆需求做評估。

建設以人爲本的交通環境是近年北市交通政策主軸，其中鄰里交通改善計劃，更被柯文哲視爲是任內重要政績之一。

柳採葳根據資料指出，臺北市2014年底僅有310條標線型人行道，自2015年8月起大力推動鄰里交通改善計劃，透過畫設標線型人行道，改善行人通行安全，柯市府8年內暴增1677條，截至去年底總數達1987條。

她表示，部分巷道因路幅狹窄、路面高低差等因素，無法全面佈設實體人行道，因而設置標線型人行道，以提升行人專用步行空間，達成人車空間分離，不過，有民衆投訴說，八德路2段218巷內兩側均畫設標線型人行道，但實際使用的居民根本不多，令人質疑有爲了衝政績浮濫設置之嫌。

柳採葳強調，畫設標線型人行道原爲美事一樁，她也非常支持，但建設步行城市的過程必須是漸進式，須顧及當地居民需求，許多已畫設的標線型人行道流於形式，幾乎沒有看到路人行走，或被遍尋不着停車格位的汽機車停放在標線型人行道上，最終只是淪爲市府政策提款機。

她建議，市府未來規畫、畫設標線型人行道時，應考量當地民衆實際需要，兼顧行人行走和居民停車需求，並檢討已畫設的標線型人行道提出改善計劃，如此纔是兩全其美的辦法。

對此，交工處管制設施科長江長恩迴應，八德路2段218巷爲單行道，東側標線型人行道已畫設多年，西側紅線經鄰里交通改善計劃檢討，因爲車道寬度足夠，所以纔再繪設標線型人行道增加行人空間，市府政策儘可能維護行人權益，瞭解民衆需求後會再評估標線型人行道去留。