西方車企的苦日子還在後面，他們最後一絲陣地也即將被攻陷

西方國家爲什麼死揪着汽車產業不放手？

因爲這玩意是真能帶動就業的。而且以前中國人造不了汽車的時候，汽車就是暴利。

但現在中國人能造得了汽車，雖然說質量如何還有點爭議，可通過價格便宜，也能補足質量爭議的問題。

再不行就堆上一大堆配置，搞個智能駕駛什麼的，質量差不差也就無所謂了。反正質量差這種事情，從德國和日本的經驗來看，以後賺了錢，質量肯定會逐漸提高。

咱們國家早就看好了汽車這塊大蛋糕，一開始通過市場換技術的手段，結果發現換了個寂寞，人家只給你最低端的東西，不給你最高端的東西。

但就在市場換技術的過程中，我們卻突然發現，我們擁有了工業製造的全產業鏈。

至於說技術，既然已經會組裝，那隻要從西方聘個合格的設計師，怎麼都還不能組裝完成？

這就是爲什麼我們汽車產業會如此爆發的原因。沒別的，供應鏈強大到一定程度，這就是自然而然的事情。

你看現在造手機的，造電視的，都開始下場造汽車，就是這麼個簡單的道理。

但你再看美國蘋果公司，那麼強設計能力，造汽車就是造不出來，沒有供應鏈，就是巧婦難爲無米之炊。

有了設計能力，能造出車來，利潤就會到我們這一邊，我們會變得越來越有錢。

西方世界的苦日子纔剛剛開始。如果他們不想繼續過這樣的苦日子，通過正常的市場途徑來打壓我們是不可能的。因爲全產業鏈的優勢，導致我們不會懼怕任何打壓。

他們現在唯一能打壓我們的就是芯片，可我剛剛得到的消息是，中芯國際的芯片已經開始出口了，而且價格比西方的芯片要便宜得多。

我們確實製造不了足夠高端的芯片，我們也沒有足夠高端的光刻機。但幸運的是，這些高端芯片只佔全球銷售額的10%。至於說汽車所用的芯片，中低端芯片就足以解決問題。

所以，西方世界能在汽車行業中卡我們脖子的最大難關也被我們給攻克了。

現在就要看如何將這些外資車企給趕出去。只要我們想，我們馬上就能做到。

我們現在正在對新能源汽車進行補貼，這就搞得合資車企很難受。他們擅長的是做燃油車，而不是做新能源汽車。

比如豐田搞的雙擎看起來像新能源汽車，但只能掛藍色牌照，因爲國家不認爲它是新能源汽車。

一個有補貼，一個沒有補貼。時間長了，除了家中有礦的人，誰還願意買沒有補貼的高價合資車，絕大多數人還是願意買更加便宜的國產車。

於是外資將徹底退出，留下國產車企在國內內卷。內卷完成後，剩下的最強大的幾家將會在全世界繼續和國外車企拼殺，直到佔領國外車企的最後一點陣地。

那外國人怎麼辦呢？沒辦法，市場競爭競爭不過，打又不敢打，所以他們的沒落只是時間問題。