我買了輛起亞EV5在上海跑出租，乘客都說這是豪華出租車
前兩天，我和同事去上海出差，想利用打車的時候多采訪幾個上海的電車司機，很幸運的是，到上海第一次就打到了一輛起亞EV5，獨特霸氣的外觀設計，搭配亮眼的紅色車身，以至於它從遠處轉角一出現，就吸引了我的注意力。
八月份的上海，烈日當空，氣溫持續爬升到三十四五度，實在悶熱，但一坐上車，涼爽的溫度，舒適從容的後排空間，充滿韻味的粵語老歌，讓我原本焦躁的情緒瞬間得以舒緩。
上車後，我就開始跟戴着墨鏡的出租車司機攀談起來。
師傅姓陳，是上海本地人，今年是他開出租車的第五個年頭，之前是開大衆途安（參數丨圖片）跑，今年響應政府政策，剛剛從油車換到了電車，也就是目前這一輛起亞EV5。
問及陳師傅對起亞EV5的評價，他略帶驕傲地說：“我們都叫它豪華出租車！”這兩個原本不相關的詞語，突然搭配在一塊，讓人忍不住好奇它背後的由來。此外，在上海，懸掛綠牌的上汽出租車可以說是隨處可見，陳師傅卻與衆不同地選擇了起亞EV5，這又是爲什麼呢？
爲了解答內心的疑惑，在徵得陳師傅同意後，我們決定乘坐起亞EV5好好逛一逛上海，也做一次特別的“採訪”。
以下是我們與出租車陳師傅的對談實錄，由《電動汽車用戶聯盟》編輯整理。
01
購車經歷：國產小毛病多 起亞我很信任
《電動汽車用戶聯盟》：這是我第一次打到起亞的純電出租車，你怎麼想到買起亞EV5來開出租呀？
答：因爲起亞的品控很好，我家裡還有一輛起亞K3，是2012年年底上市的時候買的，純家用，開了11萬公里，從來沒出過毛病，質量非常好，就1萬公里做一次保養，非常省心，所以買這輛起亞EV5是順理成章的事情。
不像國產車，小毛病太多，以前開過奇瑞的車，開個二三十萬公里，底盤跟散架了一樣。我們這種營運車，總共要開五六十萬公里，萬一質量靠不住，比如窗戶升不起來之類的，就得去修，一修就耽誤我們拉活，營運損失很大，所以就沒考慮國產品牌。
《電動汽車用戶聯盟》：那合資品牌也有很多，爲什麼就選中了起亞呢？
答：我的要求是純電車、空間大、坐着舒服，其實選擇性就不多了，先後比較了日產艾睿雅、起亞EV5還有豐田卡羅拉銳放。
放棄卡羅拉銳放的原因是，它不符合上海標準，做不了出租車；而跟艾睿雅相比，起亞EV5的空間更大，購車的優惠力度也更大，就沒什麼好糾結的了。
02
用車體驗：空間大，讓我多了好多客戶
（一）續航與成本：開5年，車就白送了
《電動汽車用戶聯盟》：起亞EV5的續航是多少公里？表現怎麼樣？
答：續航蠻紮實的。我基本上跑的都是高速或者快速路，它標稱續航是530km，夏天開空調，能跑420—430km，不開空調，跑個470—480km沒問題，夠我跑一天的。
我最高跑過三次虹橋－浦東機場來回加一個迪士尼來回，一個虹橋－浦東機場來回就 100 多公里，迪士尼的話單程大概40公里，一個來回80公里。
和上海最常開的榮威比較的話，榮威不行，它一天要充三次電，我一天最多兩次，像這個生意好的時候白天要補一趟電。正常情況下都是晚上充一次，40分鐘就充滿了。
《電動汽車用戶聯盟》：那你充電的費用呢？用車成本跟油車比起來如何？
答：省錢，充電費很少，我昨天充了14 塊5毛2，前天充了 16 塊 8 毛9，這是純電費，加上服務費也就20出頭。
算筆賬，我從五月二十幾號開始開起亞EV5，到現在（8月21日）是充了1,900 多塊錢，再算上500塊錢服務費，也就 2,000 多塊錢。但以前開途安一個月加油的話，最起碼要 4,000 多。
我微信裡有一個羣，大家都是開出租車的，我那些朋友用油車開嘛，我就天天把充電的費用發到羣裡氣他們。他們就說我這車只能開5年，油車可以開8年。
我就反擊回去，說我這車能開到5年就相當於白送了。
（二）操控體驗：最舒服的一輛出租車
《電動汽車用戶聯盟》：您覺得起亞EV5的駕駛體驗怎麼樣？
答：可以說，這是我出租車開到現在最舒服的一輛。
以前開油車是機械助力嘛，方向盤現在都是電子助力了，加上自動駐車，開起來很輕鬆。而且有倒車影像，前後都有雷達，能夠避免剮蹭，在雨天的安全性也高。
關鍵是，它有定速巡航，我一般跑機場的活，路程都比較長，帶着乘客上快速路或者高速之後把定速巡航打開就特別方便，很省力。
起亞EV5還有動能回收的功能，可以分成五檔，分別是01234，調成0是一點都感受不到的，3檔稍微有一點拉扯，但是人不會暈。因爲我女兒平時上學會叫網約車，她坐榮威Ei6那個車，她就會暈，但我這個車調到3檔給她坐，她就不暈車，所以我就基本上都是用3檔。
我女兒很喜歡這輛車，現在每次放學都會讓我開着這輛車去接她，不讓我開K3去了。
（三）空間大：買這輛車之後，客戶變多了
《電動汽車用戶聯盟》：聽您剛纔說買車的時候就非常看重“空間大”這點，這是爲什麼呢？
答：因爲我是專門跑機場的，平時接待的外賓比較多，外國人個子大，他們喜歡寬敞的車，像我1米83的身高，坐在起亞EV5的後排，翹個二郎腿都沒問題。
昨天我接了一個去美國的乘客，他有兩個32寸和一個28寸的箱子，我把後排完全放平之後都裝下了，送到目的地之後，原本價格是200，但人家給了我300，多給 100 塊錢小費，就是因爲體驗好。不僅如此，人家還加了我的微信，說等從美國回來之後還叫我去接他。
還有前天的新加坡客人，送女兒來上海讀書，帶了兩個32寸的大行李箱專門找我來送。
現在出租車、網約車也內卷，我們不能跟他們拼性價比，只能拼服務，靠老客戶的口碑，因爲有些人他不信網約車，只打出租車，出租車能裝下這麼多的行李的又是少數，但是我的車能裝下，所以這個車買了之後，我客戶多了很多。
我跑出租車不僅要讓客人舒服，自己也要舒服。
我身高1米83，開轎車總感覺窩在那裡，很難受，而SUV底盤高、視野好，我自己開起來就很舒服。而且在浦東機場排隊時間比較長，我把起亞EV5的後排放平，就可以在後面躺下了，能好好休息一陣。
《電動汽車用戶聯盟》：實際上這個“放平休息”體驗得多嗎？感覺怎麼樣？
答：現在不怎麼用了，因爲不怎麼去機場排隊了，一是因爲用電車成本低了不用那麼辛苦了；二是每次去機場排隊都有很多人過來問我“這車多少錢買的？”“續航怎麼樣啊？”“開起來怎麼樣啊？”
每次都會被圍觀，索性就不去了，去了也不待在車上。
（四）實用功能：熱泵空調、5年免費流量
《電動汽車用戶聯盟》：除了續航和空間大，這輛車還有什麼配置你覺得還不錯？
答：我這輛車的小功能還挺多的。比如說後排的Type-C充電插口是在主副駕的座椅後邊，不像其他車在中間，這樣乘客充電就很方便，而且還是快充，基本上十幾分鍾就可以充20%的電。
買車的時候還送了5年的免費流量，不光可以在車機上使用，還能開熱點，像我這種大部分時間都待在車上的，還能蹭蹭車機的流量。
這輛車的熱泵空調也是當時很吸引我的點，因爲我買車的時候還對比了特斯拉，特斯拉也是熱泵空調，但現在看不出來省電不省電，等冬天再說吧。
這輛車和特斯拉一樣的還有前備箱，空間也比較大，我後備箱總是需要裝乘客的行李物品，所以前備箱基本上就放我自己的一些雜物：吸塵器、毛巾什麼不用的東西就都放在裡面。
《電動汽車用戶聯盟》：你覺得和特斯拉比怎麼樣？
答：差不多吧，也不比Model Y小，舒適性比它好多了，太硬了那個車。
《電動汽車用戶聯盟》：換到這輛車給你感受最好的點是什麼？
答：這車非常適合跑機場，除了空間大能裝之外，空調開着也省錢，油車的話還是捨不得。
因爲機場排隊時間越來越長，排隊時間要五六個小時，甚至七八個小時都有，你要是開空調的話，油車太費錢，電車開7個小時能多少錢？而且不傷車，但油車發動機是一直在啓動的。
而且這車空調製冷好，我之前的大衆途安空調質量不行，因爲它發動機是改過的，是1.6L的Polo發動機，大車“小心臟”，帶不動。去年夏天我有兩個老外客戶，嚇得都不敢坐。
《電動汽車用戶聯盟》：起亞EV5這個車我剛剛一上來，就感覺到冷氣很足了。
答：對，這個製冷很好，我自己都備個外套，有時候晚上開空調就太冷了，但是需要照顧顧客開到22-23度，尤其是太陽落山之後，感受很明顯。
《電動汽車用戶聯盟》：感覺起亞的售後怎麼樣呢？
答：不知道，沒壞過，也沒去過。
03
特斯拉車主驚呼：“這車上市晚了”，早上市我還買啥特斯拉！
在和陳師傅聊了一下午之後，我們跟隨陳師傅來到了充電站充電，順便看看是不是有人和我們一樣對這輛起亞EV5有好奇心，以及邀請感興趣的陌生人來體驗一下這輛車，收集一下大家的評價。
在我們剛到沒多久，旁邊一個準備充電的大哥就過來問這車是啥牌子，隨後聊着聊着就聚集了五六個人，陳師傅在和他們交流起亞EV5的情況時，一個穿綠色衣服的小哥走到起亞EV5的副駕駛，剛剛發現：“這是輛出租車啊？！”
驚訝於這輛出租車的小哥是一位特斯拉ModelY車主，在我們的邀請下，他開始體驗這輛起亞EV5，剛一坐上後排就感嘆這輛車的後排大，本來以爲埃安Y的後排就已經非常大了，沒想到這輛車的後排比它還要寬敞。
瞭解到這輛起亞EV5只要十三四萬之後，這位特斯拉車主表示這空間和內飾一點都不比特斯拉差，這輛車上市晚了，如果這輛車上的早，他還買什麼特斯拉？
在這位特斯拉車主的印象裡，起亞的質量一直很好，新出的這款電車在很多方面都非常實用，雖然沒有實際開上，但靜態體驗了前後排之後，他覺得和這輛起亞EV5是“相見恨晚”！
當天遇到的幾個都和這位特斯車主一樣，驚訝於起亞EV5的空間和續航，也有開網約車的大哥感嘆：“出租車都這樣了，網約車以後不要幹啦！”
這聲感嘆也讓我想起今天下午和陳師傅聊天時問到的一個問題，
“開這個車之後大家給你的反饋跟之前有什麼變化？”
“人家很驚訝，說你這是出租車啊？”
“聽到這樣的反饋的時候，你是什麼樣的感受？”
“我說，我這是豪華出租車！”