蔚來總裁秦力洪迴應倒閉傳聞:蔚來不會倒閉 也絕無可能倒閉

日前,在廣州汽車產業發展大會上,蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪迴應外界質疑稱:“蔚來汽車不會倒閉,也絕無倒閉的可能。請大家放心地體驗和購買蔚來的汽車”。

秦力洪稱,蔚來今年到目前爲止一共發佈和交付了五款新車,新建成了一個年產能30萬輛的工廠。公司在各個市場,前10月銷量累計同比增長接近40%。

“當前的市場充滿巨大機遇,對每一家公司也提出了更高的要求,面對當下的市場機遇,既要努力抓住它,又要保持戰略定力”,秦力洪表示。

就在11月初,蔚來創始人、董事長李斌向員工發表了一封全員信,宣佈蔚來將裁員10%左右,11月底完成,此舉引起大量投資者和用戶的擔憂。

緊接着,據金融界等媒體報道,蔚來汽車一位年近40歲、司齡5.5年的員工爆料,自己爲了保住工作購買了蔚來汽車,但不料還是被裁。

該網友稱,去年年底前,經過再三考慮,爲了避免中年失業,他貸款30萬,將自己纔買2年的奔馳CLA換成蔚來ET5(參數丨圖片),另外每月要還車貸3000元,2年期。接着領導來找其談話,說想要升職,那肯定是要多動員身邊好友親戚一起買車,於是又推薦給了自己的表哥和表妹,讓他們分別買了蔚來ES7和ES6。

今年年初,蔚來給員工開放0首付0利息無限換電權益購車優惠。爲了能升職,他又貸款30萬(每月還貸8150,爲期3年)購買了一輛ET5。

“但,蔚來車子的質量問題很多,各種異響,天窗、空調、中控。而蔚來員工車主在遇到車子質量問題時,卻沒有得到及時的溝通處理,無法得到保障”。

“買了兩輛問題車,每月還要還1萬多的貸款,現在又突然沒有緣由地被裁,簡直喪良心。不只是我,其他更多的員工,在公司明裡暗裡地軟磨硬泡下買了車,卻在提車不到一年即被裁,簡直就是魯迅筆下的人血饅頭”,該網友稱。

針對這一網友爆料,截至目前,蔚來汽車並未對這件事進行迴應。

而就在上週,蔚來因一條“蔚來汽車五年半虧損764億”的信息登上熱搜。根據公開信息,2016年-2023年上半年,蔚來累計虧損約630億元人民幣;2023年1-10月,蔚來累計交付126,067輛新車,已超去年全年,但距離蔚來的年度銷量目標還有不小的差距。

今年上海車展開幕前夕,在媒體溝通會上李斌稱:如果接下來每個月銷量還是1萬輛的話,自己就得和秦力洪找工作去了。

6月12日,蔚來宣佈“調價”,取消免費換電的權益,在此基礎上全系降價3萬元起售。很快,7月,蔚來銷量突破2萬輛。但緊接着,8-9-10三個月,蔚來銷量迅速跌破2萬輛,分別爲19329輛、15641輛、16,074輛。從後兩個月的銷量來看,蔚來銷量還未脫離“月銷一萬輛”的危險區,李斌和秦力洪是不是要出去“找工作”,還是個未知數。

在宣佈裁員信息之後,據自媒體類星頻道相關報道,蔚來旗下阿爾卑斯品牌不再是獨立項目,人員將分配到蔚來各個部門,部分崗位相應被裁減。

種種信息的夾雜之下,蔚來會不會就此“倒閉”成了不少人熱切討論的話題,也因此有了蔚來聯合創始人、總裁秦力洪公開發聲迴應的事件。

蔚來最困難的時刻應該是2019年-2020年那個時期,之後合肥國資出馬,拯救了當時的蔚來。蔚來的股價也從當時的2美元以內大漲至最高達60多美元。合肥國資因爲此番收購,賺得盆滿鉢滿,被傳爲行業佳話。

這一次,蔚來股價持續下跌,來到了7美元附近。儘管距離2019年10月份的1.32美元仍有一定距離,但7.22美元的價格,同樣是蔚來近年來股價的最低點。市場的擔憂由此可見一斑。

到底秦力洪所說:“蔚來汽車不會倒閉,也絕無可能倒閉”,是一種個人觀點、判斷還是企業承諾,我們不得而知。

但顯然,蔚來汽車已經失去了過去的榮耀,並遇到了一定困難。蔚來會不會倒閉,這個問題並不好判斷。但如果換做“蔚來多久才能盈利”這個問題,可能就相對好回答一些。

那麼你覺得,蔚來實現盈利,還需要幾年時間呢?