蔚來用戶突破10萬商業模式仍遭質疑，總裁秦力洪表態：行勝於言

來源：藍鯨財經

6月6日，第24家蔚來中心在哈爾濱開業，這也是目前國內緯度最高的一家蔚來中心，該中心位置照例在當地最具地標意義的商圈——哈爾濱中央大街上。截至目前，蔚來已經在全國擁有288家線下門店，今年年內，蔚來計劃鋪設20家蔚來中心。

衆所周知，電動汽車在北方市場由於氣溫低影響電池續航等原因，並不是廣大消費者的首選。但是隨着電動汽車的普及和推廣，純電動車在黑龍江地區的銷量佔比明顯提高。據統計數據顯示，2021年一季度，新能源車及純電動汽車銷量增速提升迅猛，預計今年哈爾濱及黑龍江地區新能源及純電動汽車銷量將高於2020年。蔚來也將北區地區視爲重要的市場之一。

目前，蔚來在東北地區的用戶數量卻已經突破1000，接下來蔚來通過落地Power North計劃，進一步提升東北地區電動車用戶的用車體驗。

蔚來聯合創始人、總裁秦力洪蔚來接受藍鯨汽車記者採訪，詳細解析關於Power North計劃進展、交付情況以及蔚來服務模式。

北方地區補能進展？半年時間大量落地

當一座城市用戶體量達到1000以上時，蔚來會考慮在當地設立蔚來中心，因爲蔚來中心是蔚來爲用戶創造愉悅生活方式的重要體現。而目前哈爾濱雖然只有300餘用戶，蔚來還是率先將蔚來中心落地，對北方地區的重視程度可見一斑。

除了提前佈局蔚來中心，蔚來更重視東北地區的補能建設。據秦力洪介紹，“蔚來將沿G1在扶余、四平、盤錦、葫蘆島附近，以及G15的鮁魚圈高速出入口處投建換電站，從哈爾濱到山海關平均每150公里左右便可進行換電。在今年三季度，蔚來將完成覆蓋京哈高速的加電體系建設。”

在東北地區快速搭建補能體系，是蔚來今年4月提出“Power North計劃”中的一部分，蔚來計劃在未來3年內，於北方八省（包括新疆、青海、寧夏、甘肅、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江）建設100座換電站、120輛移動充電車、500座超充站，超2000根超充樁、超10000根目的地充電樁。

該計劃目前進展如何？“今天可能還沒有到結果呈現的時候，目前已經有烏魯木齊、銀川、呼和浩特的換電站開業，但總結Power North計劃進展應該是在今年的國慶前後。”秦力洪解釋稱，因爲北部地區施工受氣候條件所限，10月份之後進入冬季不適合施工，再下一步的大量補能落地是從明年3月至10月。

5月份銷量環比下滑？現有訂單量超過1萬

此前蔚來公佈的交付數據顯示，5月蔚來共交付整車6711臺，雖同比增長95.3%，但環比卻下降5.5%。蔚來方面表示，5月交付工作曾受短暫影響，目前新訂單持續增長，根據最新的生產及交付計劃，將在6月加快交付節奏，所以二季度交付量指引保持不變，爲2.1萬到2.2萬臺。

這意味着蔚來在6月份的交付量需要突破7000至8000臺，蔚來能否如願完成？

“爲什麼我們敢說二季度指引不變，6月份交付量會上升？”秦力洪坦言，“因爲蔚來手上有1萬以上的訂單等待交付。”

與此同時，整個汽車行業雖然面臨芯片短缺，但是蔚來受此影響不大，生產能力穩定。

高標準服務難持續？服務百萬用戶沒問題

從2018年首批車主交付至今，蔚來用戶已經突破10萬，而蔚來“不計成本”爲用戶服務的模式至今仍遭到質疑，認爲這是蔚來當下用戶基數小而出現的階段性現象，隨着用戶規模擴大，蔚來的服務難以持續如今的水平。

對此秦力洪迴應稱，“講到我們的服務質量和我們保有量的關係，我記得我們只有5000臺保有量的時候，就面臨這個問題，當時大家問的是你們有10萬輛肯定要翻船是吧？現在我們有10萬了，大家會繼續問，你們有100萬肯定要翻船，我沒法回答這個問題，我只有說等到我們100萬大家再來看，我們會盡力的讓我們的隨着保有量擴大，讓我們的服務水平的跌落和稀釋，這個過程變得儘可能的慢。”

秦力洪坦言，按照蔚來計劃，高質量服務大概率是可持續的，但同時也存在挑戰，而這個挑戰是當蔚來的用戶從幾百萬到千萬量級，服務範圍從中國至海外的時候。

“這幾年我覺得整個的行業口號非常多，願景非常多，但是我覺得接下來更重要的是看行動、看結果。”秦力洪表示，在蔚來，“行勝於言。”