蔚來全域NOP+月底全量推送 提前瞭解有何亮點
2024年4月20日，蔚來召開以"全域全量"爲主題的智能駕駛發佈會。發佈會上，蔚來宣佈全域領航輔助NOP+城區功能，將於4月30日起，面向蔚來Banyan·榕智能系統近23萬名用戶進行全量推送。
在發佈全域領航輔助NOP+的同時，蔚來還宣佈推出“智駕分”體系，並設立智能駕駛安全性與可用性衡量標準。蔚來智能駕駛的目標是，到2025年智駕使用時長佔比達80%，10倍安全於人駕，完成推動實現“解放精力、減少事故”的智能駕駛的目標。
全域領航輔助NOP+具體功能
從2024年4月30日起，伴隨着Banyan·榕智能系統 2.6.0版本升級，全域領航輔助NOP+城區功能，將面向該系統近23萬名用戶進行全量推送。這也是迄今爲止，國內最大規模的城區智能駕駛推送。
在此前更新高速公路以及城市快速路等使用場景中，全域領航輔助NOP+可完成自主調速、自主選擇最優車道、超越慢車、施工繞行、對大型車輛主動偏移、根據導航路線進出匝道等一系列駕駛任務。
而在城市道路使用場景中，該功能除了可完成自主調速、自主選擇最優車道、超越慢車外，還支持紅綠燈識別與啓停，以及跟隨導航路線在路口自主完成左轉、右轉以及掉頭，繞行臨停車輛、兩輪車及施工場景等極端場景實現防禦性駕駛，還可根據限行時間，完成駛離公交車道等駕駛任務。
軟硬件方案
蔚來將其硬件系統命名爲Aquila蔚來天鷹座超感系統，擁有其中的33個高性能感知硬件，包括1個超遠高精度激光雷達、7顆800萬像素高清攝像頭、4顆300萬像素高感光環視專用攝像頭、1個增強主駕感知、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個高精度定位單元和V2X車路協同，實現融合感知。
另外智駕芯片方面，蔚來匹配了搭載4顆全球⾸發NVIDIA DRIVE Orin芯⽚，算⼒⾼達1,016TOPS。其中兩顆主控芯⽚實現蔚來智能駕駛NAD全棧計算，包括多⽅案相互校驗的感知多源組合定位、多模態預測和決策。⼀顆獨⽴的冗餘備份芯⽚，在任何⼀個主芯⽚失效時，確保NAD安全。還有⼀顆全球⾸個⾃動駕駛羣體智能與個性訓練專⽤芯⽚，加快NAD的進化速度，它能針對⽤⼾個性化訓練。
簡單來說，每臺蔚來高算力車型都擁有一塊算力高達254TOPS的羣體智能與個性化訓練芯片，在該輛車上智駕層面雖然行程算力冗餘，但對於全體蔚來車主來說，20萬輛級量產車隊，相當於單獨組建了一支高算力智能車隊。
能夠在量產車上分佈式驗證用戶行駛過的道路以及使用過的智能駕駛功能。每月實車驗證里程超2,000萬公里，單一路線5次驗證自動準出，加速實現智能駕駛系統升級迭代，保證智能駕駛用戶功能體驗持續進化。
蔚來智能駕駛系統能實現全域應用場景覆蓋，通用泛化能力是基礎，統一算法架構則是關鍵。爲此，蔚來創新性地打造出NADArch智能駕駛架構，該架構包含Lane 2.0感知網絡、NADCloudM、NADHVH等先進算法模型應用。
在上述先進算法模型中，Lane 2.0可支持城區場景路口通行的實時感知，NADCloudM可藉助雲端更強的大模型，提升感知能力；而NADHVN可通過全數據驅動的規劃網絡，使全域領航輔助NOP+擁有更加細膩的交互能力。
驗證與發展歷程
據蔚來提供的資料顯示，截至發佈會當日，蔚來已對全域領航輔助NOP+進行了充分的道路驗證，全域道路驗證里程達到1,207,977公里，覆蓋726座城市，其中高速、城市快速路驗證里程36萬公里，城區道路驗證里程達到84.7萬公里。
自去年10月27日Banyan·榕 2.2.0版本發佈，到今年3月28日Banyan·榕 2.4.5版本推送更新，在五個月時間內，蔚來總計完成4次系統迭代，通用能力持續提升。而全域領航輔助NOP+的全量推送時間節點，也較去年“蔚來創新科技日”上公佈的2024年6月30日，提前兩個月實現。
• 2017年02月， EP9創造無人駕駛時速世界紀錄，257公里/小時
• 2017年12月，智能駕駛輔助系統NIO Pilot發佈
• 2018年03月，獲頒中國首張智能網聯汽車道路測試號牌
• 2019年06月， NIO Pilot升級，推送L2級別智能駕駛輔助功能
• 2020年10月，上線第一代領航輔助系統，也是國內首個交付的領航輔助系統；
• 2021年01月，NAD蔚來智能駕駛及AQUILA超感系統發佈
• 2022年12月，全域領航輔助NOP+發佈，實現全國高速、城市快速路的全面覆蓋；
• 2023年09月，全域領航輔助NOP+按路線開通計劃發佈；
• 2023年10月，智能駕駛從高速進入城區，逐步爲用戶提供全域領航輔助NOP+；
• 2024年01月，定向邀約100位全域領航輔助NOP+領航用戶
• 2024年02月，定向邀約500位全域領航輔助NOP+領航用戶
• 2024年02月，開啓首批全國千人全域領航輔助NOP+用戶領航團公開招募
• 2024年04月，開啓兩萬人全域領航輔助NOP+用戶體驗團公開招募
人車共駕概念
在4月20日的發佈會上，蔚來還推出了智能駕駛可用指數與安全指數，以衡量智能駕駛系統的可用性和安全性。
發佈會上，蔚來方面其實提到蔚來智能駕駛終極願景是“解放精力、減少事故”，而智能駕駛系統旨在賦能用戶的駕駛技能，而非取代關係。
此外，蔚來還推出了駕駛員安全行爲引導機制——“智駕分”，主要從專注安全駕駛、合理完成系統接管響應，以及良好的駕駛經驗積累三個方面，對過去30個智能駕駛使用日的人車共駕行爲進行模型化評估（新用戶爲100公里智能駕駛里程）。通過分值變化，讓駕駛員關注並持續確保自身正確的駕駛行爲。
點評
在一衆發力智駕的新勢力裡，蔚來算是其中比較低調的一家了，然後竟然突然就在4月20日舉辦了這麼一場發佈會，就宣佈要在4月底“全量全域”推送他們的城區智駕了，着實有點讓人有點驚訝，這難道就是厚積薄發？
雖然，目前我們仍未正式拿到試駕車並體驗他們家的城區智駕功能，但從發佈會上，蔚來廠家介紹的內容，還是能看到一些屬於蔚來獨家的優勢。例如，硬件確實更有優勢，算力確實有更多冗餘空間，還可以整合自動換電等功能等等。
當然，紙上得來終覺淺，電哥很期待能在這個版本更新以後，第一時間拿到試駕車給大家做一個全面的智駕體驗，來看看這蔚來的城區智駕水平。
所以，什麼時候能體驗啊？