網約車可以跑順風車嗎？

最近打車，遇到一位在成都跑了3年多網約車的小哥。

小哥介紹，跟前兩年比，現在打車的年輕客羣，更容易通過多個軟件比價。

近距離出行打網約車，距離稍微遠一點的長途行程，網約車和順風車比價後，很多人都會選擇順風車。

小哥日常在市區以及周邊區縣接單，都是中短單爲主，如果要接長途單，則通常要切換到順風車平臺接單。

浙江網約車司機飛翔反饋，現在他跑網約車的時薪在28到40，跑順風車時薪在50至60。

廣東網約車司機土豆，日常從深圳接順風車訂單到周邊東莞惠州，價格普遍在50左右。不挑目的地接一個就走的話，時薪就是50左右。到目的地後，同樣不挑單接到人就走。

土豆認爲這樣的模式跑順風車，賺錢比網約車要多。前提是要電車，電車電費40塊跑300公里。

土豆認識的一些司機，專門在機場跑長途順風車，時間久了有固定回頭客了，一天收入在700-800。

此外，土豆認識的這些專門跑機場、車站長途的司機，遇到乘客不會使用打車軟件，又和自己目的地不同的，就下個代叫單，先把乘客先從場站送到某服務區或高速路，再喊轉跑這條線的司機專門去接，賣單賺錢。

同樣在廣東跑車的司機小嶽，網約車、順風車都跑過。

小嶽認爲，跑順風車有時候要路宿，淡季單少，拼單都會被秒；在市區跑網約車相對壓力不大，收入少但穩定，可以天天回家照顧家人。

重大節慶期間，城際、長途出行需求的增多，一些網約車司機在市區接單之外，也會選擇接一些到近郊或周邊區縣的長途順風車訂單。

但從法律規範來說，順風車和網約車有很大的區別。

根據行業規定，順風車是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

順風車的性質是非盈利性質的共享出行，而網約車則是營運性質的客運服務。

根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，網約車應當在許可的經營區域內從事經營活動，超出許可的經營區域的，起訖點一端應當在許可的經營區域內。

至於長途城際線路，則屬於道路班線客運經營活動，應按照《道路旅客運輸及客運站管理規定》相關規定辦理經營許可。目前，長途城際線路主要由班線客運、定製客運公司從事相關客運服務。

也就是說，在客運服務領域，網約車、順風車、定製客運的經營主體是不同的，經營範圍和營運性質也有差異。

那些說網約車的終點是順風車的司機，一定要明確各類出行產品間的差異，不要走政策擦邊。

春節行情：網約車調價爆單，順風車大單飛起