網友：比亞迪經銷商現在躺贏！一家4S店+商超，年盈利700-1000萬

近日有網友發帖稱，比亞迪的經銷商現在這麼賺錢的？一個4S店+商超店的佈局，就可以實現月銷量200-300臺車，年盈利高達700-1000萬。

尤其是當下很多合資品牌和豪華品牌經銷商都在虧損的時候，像前幾天北京首個寶馬5S店跑路和天津奧迪4S店關門都鬧的沸沸揚揚，比亞迪經銷商現在的賺錢能力更是顯得誇張…

前幾年開始佈局比亞迪4S店的投資人，如今應該是汽車經銷商行業裡最令人羨慕的一批了…

我們來看看該網友提供的信息來源。

這是車界大佬孫少軍在16日的轉帖，直言從業羣有幾個投資人，賺麻了。

他轉發的是長三角行健者的發帖：

都說汽車圈如今內卷嚴重，可謂“水深火熱”，甚至寶馬、奧迪現在都是生存煎熬，沒想到，比亞迪如今的經銷商活得如此滋潤。

有網友表示，我們瀋陽有個做工程機械的老闆20年入了比亞迪網，當時比亞迪銷量很差，沒想到第二年年初比亞迪推出了秦plusdmi、宋plusdmi，這家經銷商一下子賺錢賺飛了。

有網友評論，好多豪華品牌的經銷商都投迪了。

有網友感慨，以前看不起比亞迪，現在高攀不起了。

有網友認爲，比亞迪呀，就是不會宣傳。你看華爲，有些經銷商投了鴻蒙智行，就使勁宣傳@不會武功的武功李雲飛。

近日，有市場消息稱，中升集團控股有限公司（0881.HK，下稱“中升控股”）拿下50家“華爲智選車”授權，分2期進行翻店更新，首批變更的品牌包括寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎等一線豪華品牌。 受此消息影響，中升控股股價前兩個交易日累計漲約50%。

11月11日晚，中升控股發佈公告稱，注意到公司股價及交易量近日有所增加，以及關於公司潛在合作分銷賽力斯旗下新能源汽車的網絡新聞。公司董事會表示，本公司與賽力斯簽訂了初步協商協議，同意就合作分銷其旗下的新能源汽車進行進一步磋商。公告發布後，中升控股當日股價大跌9.61%。

值得關注的是，這是中升集團首次跟國產汽車合作，此前中升集團賣的都是奔馳、寶馬、奧迪捷豹、路虎、沃爾沃、雷克薩斯等外國品牌，但這些外國品牌現在都面臨銷量嚴重下滑的問題，中升集團不得不轉型，尋求突破，和鴻蒙智行合作，投入瞭如日中天的華爲智選車懷抱。

當前，隨着新能源汽車滲透率逐步加大，傳統汽車經銷商集團紛紛加速落子分銷新能源汽車。比如目前已資本退市的廣匯汽車也已與問界品牌建立了良好的合作關係。

截至2024年一季度末，廣匯汽車已有5家問界在營門店，且去年至今銷量及盈利表現均十分突出；同時，該公司正在持續跟進賽力斯（問界）等品牌的網點佈局規劃，充分利用自身網點佈局廣泛的優勢，申請多個網點授權，爭取在銷量和利潤上獲得更大的突破。

在價格戰的影響下，傳統汽車經銷商集團面對日益嚴峻的行業現狀。中國汽車流通協會數據顯示，今年上半年，國內超半數汽車經銷商面臨虧損，經營壓力持續增加。

據有關統計，今年上半年經銷商虧損比例達到50.8%，盈利的比例35.4%，虧損相比上年同期有明顯擴大，平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減。其中，經受價格戰壓力的經銷商面臨新車銷售嚴重虧損的局面，新車利潤貢獻爲-26.5%。

10月，中國汽車經銷商庫存預警指數爲50.5%，庫存預警指數接近榮枯線，環比有所改善，但由於前期新車銷售虧損過大，經銷商經營狀況並未出現顯著好轉，流動資金緊張和庫存積壓等仍然是主要問題。

而近日關於寶馬、奧迪等一系列豪華汽車頭部經銷商的暴雷，對於當前的燃油車市場來說，是一次次不斷的“吊打”和“拷問”。很多經銷商投資人在輾轉反側，燃油車還能不能繼續玩下去？還有沒有活路？

而大膽擁抱新能源汽車已是當前的大勢所趨。除了比亞迪，問界，其他新能源品牌都是香餑餑。核心原因，就是新能源汽車對於經銷商而言，都是有進銷差的。而傳統燃油汽車，大多數負數，這已經是一個畸形的市場狀態。

對此，你怎麼看呢？