外籍貨輪擱淺殘油載回 海保署持續關注生態影響

擱淺於蘭嶼龍門港南側的巴貝多籍BLUE LAGOON輪,經連日進行餘油抽除作業,於10月13日完成所有逾300噸殘油移除作業。圖/交通部航港局提供

巴貝多籍貨輪BLUE LAGOON於1日擱淺在蘭嶼,13日完成抽油後,工作平臺船今天上午已將抽除重油載回高雄港,海保署將持續監控殘貨跟船體移除,同時進行生態監測。

巴貝多籍貨輪BLUE LAGOON在山陀兒颱風1日期間擱淺於蘭嶼龍門港東南側海域,海洋委員會海洋保育署與交通部航港局等合作應變,工作平臺船今天上午6時將抽除的重油載回高雄港,進行後續處理及認證,下一階段將持續殘貨及船體移除監控,過程中要求船舶所有人監測難船周遭海域水質及生態調查,並要求即時清除外溢油污,最後將要求環境生態覆育工作。

海保署長陸曉筠表示,雖然第一階段污染風險已解除,未來將結合航港局及國內外專業團隊,儘速推動船上殘貨及船體移除工作,同時進行生態監測與珊瑚覆育計劃,力求減少對海洋生態衝擊。

海保署表示,污染防治應變工作分爲3階段,第一階段爲高風險重油移除,同時配合油污擴散模擬、衛星觀測及遙控無人機等科技工具,監控擱淺貨輪是否有油污外泄,同時要求船舶所有人以3層攔油設施加強防護,若發現油污即進行清除作業。

水質監測部分,結果顯示溶氧量與pH值皆符合甲類海域水質標準,溫度、鹽度、光學濁度及光學總藻類等測項沒有明顯異常。海保署另要求船舶所有人除在難船附近海域採樣,需要在蘭嶼整島周邊共9處採樣點進行連續檢測,作業直到船體移除。

第二階段爲貨物、船體移除及生態影響評估作業,船舶所有人已委辦國外專業團隊至貨輪擱淺地點潛水調查,發現貨輪於約25公尺水深接觸到海底,自最初碰撞點起接觸海底移動約50至100公尺,最終於距海岸線約100公尺處停止,此部分生態影響將納入整體覆育計劃。

且因貨輪所載貨物爲水淬高爐碴,國外專家評估其物質安全資料表載明無毒性,對生態覆蓋與擾動的物理性衝擊及影響,將列入損害評估及覆育計劃。

海保署指出,貨物清除已建議先以小規模試驗最佳回收方式,並規劃由國內外專家共同制定詳細計劃,貨物清除時將沿着與船隻平行海岸線,定期進行海域生態監測調查,避免清除作業對當地生態造成二次傷害。

後續將於船隻殘骸及海底散落貨物清除時,執行生態調查監測,並於船隻殘骸及貨物清除完成後,依擬定珊瑚礁生態監測與覆育計劃,推動後續第3階段覆育及長期監測工作。