土地開發解禁 臺鐵拚斜槓

臺鐵計劃開發案件資產價值

鐵路法修正案已完成三讀，臺鐵土地開發緊箍咒大鬆綁，將朝「資產開發」、「觀光業務」兩路並進，目標爲增加附業收入佔比逐漸提升到50％，效法日本鐵道公司的附業營運作法，打造健全的財務結構。資產開發中心盤點高雄車站71期市地重劃、臺北安東街宿舍、臺北師大宿舍3處地區，並預估開發後可創造142億資產價值。

臺鐵局的附業收入來源，主要有投資性不動產收入、租賃收入、處分不動產利益、飯盒收入、銷貨收入等部分。

鐵路法修法通過後，可加速資產開發效率及多元開發方式，也可配合鐵道觀光發展趨勢，開發特色觀光便當、鐵路紀念商品、商標及圖像授權，還有觀光列車的授權經營等，吸引各類型的消費客羣。

資產開發中心也強調，除上述三地點之外，還有12件開發案也要加速推動辦理。

鐵路觀光部分，臺鐵規劃分成「觀光車隊」（團客）與「觀光路線」（散客）雙軌齊下；同時規劃三支線（平溪、集集、內灣）轉型以觀光服務路線爲主，將整體鐵道旅遊以產品導向進行整合與升級，以擴展客源。

附業營運中心指出，預估2022年各觀光列車陸續完成升級投入，年營業額可達1.4億元；疫情鬆綁後，國旅與來臺旅遊人數增加，2025年營業額預估將增至2.14億元，2030年可倍增至4.3億元，搭配鐵路法修正可爲鐵路觀光業務收益再創高峰。

該局企劃處副處長江明宜指出，2021年附業收入約50億元，預估2030年整體開發收入可倍增至100億，屆時附業佔比將達到30％以上，未來以提高至50％以上爲目標。他表示，臺鐵不排除效法日本JR鐵路公司跨足飯店經營，不只在臺灣開飯店，也跨足海外市場經營。