頭條揭密》蘇57珠海飛行表演引爆爭論：與殲20相比誰強？

蘇-57首次參加珠海航展，在航展上進行高難度機動表演，令許多前往參觀的民衆大開眼界。（圖／

俄羅斯首次派出5代戰機蘇-57參加珠海航展，並在航展上進行高難度機動表演，令許多前往參觀的民衆大開眼界。原本是一場展示中俄之間戰略合作關係的演出，頓時成爲中俄王牌戰機較量性能與戰技的競賽。雖然大量的觀衆稱讚蘇-57的超強機動能力，但也有些評論則狂酸：「別吹蘇-57有多強，你倒是打下一架F-16給我瞧瞧呀！」

俄方首次派出蘇-57參展主要還戰略上的用意，只是這也是自5代戰機問世以來，首次有2國的5代戰機同場演出，不可避免的被認爲是國際軍事航空技術實力的一次較量。而主辦珠海航展的中國也不能落入下風，派出2款5代戰機進行演示，其中最受關注的仍是被列爲中國最頂尖的殲-20，許多話題很自然就圍繞着殲-20戰機與蘇-57戰機的性能比較。

網上大部份話題都圍繞着蘇-57的飛行表演，並拿來與殲-20的表演做比較。（圖／新華社）

殲-20只進行了一般的飛行展示，而蘇-57則進行了多項高難度的機動飛行表演，所有話題也都圍繞着蘇-57這場表演，並拿來與殲-20做比較。媒體首先注意到蘇-57在進行短場起飛時，從滑行到升空只花了9.23秒，相較之下殲-20則花了13.01秒，比蘇-57慢了3秒多。過去有不少評論者認爲，短場起飛是殲-20的強項，但顯然在這次同場較量卻落了下風。

對於戰鬥機來說，短場起飛不僅是檢驗飛行性能的重要標準，也是飛機氣動設計、動力系統、飛行員操作等多方面能力的綜合體現，這些性能通常需要極高的上升力和強大的後推力支援。殲-20採用的是鴨式氣動佈局的前掠式翼型，這種設計最大的優點在於運用前翼的偏轉來提高飛機在低速時的上升力。而蘇-57採用的是三翼面佈局，這種設計在提供升力的同時，可有效避免飛機產生過多的擡頭力矩。此外，蘇-57的機翼還設計了可動邊條翼，它功能類似於鴨翼，能夠增強低速升力與機動性能。

蘇-57配備具有向量推力的發動機，起飛時可以調整噴口角度來獲得更大的推力，在更短的距離內升空。（圖／新華社）

更重要的是，蘇-57配備具有向量推力的「產品30」發動機，讓它在起飛時可以通過調整噴口的角度來獲得更大的推力。殲-20雖然同樣採用了強大的發動機，但目前的發動機並不具備向量推力能力，這在一定程度上限制了它的短距起飛表現。

另外還有一個重要因素則是飛行員個人飛行技巧，俄羅斯這次派出著名的、具有傳奇色彩的62歲王牌試飛員謝爾蓋．博格丹（Sergey Bogdan）來執行這場表演。博格丹以敢於挑戰極限的駕駛風格而聞名，他的飛行操作常常突破常規，大膽施展各種複雜機動能力。據說這次他從俄羅斯駕駛蘇-57飛到山西太原短暫停留後，竟然只穿着一般的防風外套就直飛珠海，連飛行服都沒換上，讓中方的接待人員大跌眼鏡。他在飛行表演中大膽且精準的操作，使蘇-57能夠在極短的時間內完成起飛，讓蘇-57的表現看起來更加令人驚豔。

博格丹在接下來短短8分鐘的表演中，駕駛蘇-57在天空中翻滾跳躍，演示各種大角度的機動飛行，包括：旱地拔蔥、落葉飄、極速俯衝、360度翻轉、眼鏡蛇機動等等，每個動作都讓人瞠目結舌。相較之下，殲-20就沒有安排這些高難度的飛行技巧表演。

因此從這場有客觀數據的對比，可以瞭解到兩種戰機性能的差距，以及飛行員不同的經驗與能力，現場的低空風速變化也會產生不小的差異，因此很難從影片中計算的起飛時間來全面評估兩款戰機的性能。倒是殲-20正在逐步轉換爲渦扇-15發動機，其性能將會獲得進一步提升。

大陸軍事觀察人士認爲，雖然這次殲-20短場起飛略遜於蘇-57，但在隱形能力、超音速飛行、航電系統等方面仍具有優勢，在總體戰力仍可保持領先。倒是這次珠海航展原是以殲-35首秀爲主題，但是出場時間太短，讓蘇-57的首次機動飛行展示反而成爲全場焦點，風頭直接蓋過殲-35。而且在飛行表演中絲毫不比殲20遜色，令長期以來極度瞧不起蘇-57的中國軍事觀察家對它完全改觀。

這次珠海航展原是以殲-35首秀爲主題，但是殲-35出場時間太短，反而讓蘇-57的首次機動飛行展示搶走了風頭。（圖／新華社）

即便目前的蘇-57比殲-20有更強的機動力，但戰機的總體戰力還包括隱形能力、雷達與超視距打擊能力、電子技術等等，未來在兩款戰機不斷地升級過程中還要持續地較量。雖然這次蘇-57表現讓不少人刮目相看感，仍有些網民仍對它的性能不以爲然，至少蘇-57在打了2年多的俄烏戰爭中可謂毫無表現，他們最直觀的感受是：「別吹蘇-57有多強的性能，俄烏戰爭打這麼久，你倒是打下一架F-16讓我瞧瞧啊！」雖然聞之令人莞爾，但也不無道理。