【特稿】美國“毒列車”事故調查 監管部門認定鐵路公司善後不當

美國“毒列車”事故調查　監管部門認定鐵路公司善後不當　　　　海洋　　美國國家運輸安全委員會25日在“毒列車”脫軌事發地俄亥俄州東巴勒斯坦鎮舉辦公開聽證會，其間指認“毒列車”運營商諾福克南方鐵路公司及其承包商對事故善後不當，當時本無需釋放並燃燒脫軌車廂運載的有毒化學品。　　去年2月3日晚，諾福克南方鐵路公司一列運載危險品的列車經過東巴勒斯坦鎮時，20節運載危險品的車廂中11節脫軌，其中5節罐車載有氯乙烯。同月6日，應急人員以避免大規模爆炸爲由，對那5節罐車進行“受控釋放”。泄漏化學品在燃燒處理時產生滾滾黑煙，瀰漫在東巴勒斯坦鎮上空。當地空氣、土壤和水源遭到嚴重污染，迫使數以千計居民疏散。　　據路透社報道，事故在俄亥俄州與賓夕法尼亞州接壤地區釋放超過378.5萬升的危險品和污染物。　　美國國家運輸安全委員會25日說，諾福克南方及其承包商“誤讀並無視證據”，隱瞞“完整準確”的專家意見和信息，忽略了允許車廂自行冷卻的替代選項。他們尋求統一事故指揮部批准“受控釋放”的關鍵決策其實不必要。　　諾福克南方對此迴應說，企業及承包商建議“受控釋放”的“唯一動機”是居民和應急人員的健康與安全。而且，事發時車廂減壓裝置出現故障，這樣做是想避免居民遭遇“災難性爆炸”。但美國國家運輸安全委員會稱，調查人員已判定諾福克南方的擔心多餘。　　據美聯社報道，該委員會主席珍妮弗·霍門迪還提及，諾福克南方多次嘗試阻撓調查。大約兩週前該公司一名高管私下承認，諾福克南方希望平息“謠言”，即“受控釋放”決策出於希望列車儘快開動。相關對話因受到諾福克南方威脅而終止。　　美國國家運輸安全委員會當天同時在聽證會上確認，導致“毒列車”脫軌的原因恰如社交媒體視頻所示，是“毒列車”在一根車輪軸承起火後依然行駛超過32公里，道邊探測器讀數不準確、沒有及時發現軸承過熱。　　據報道，諾福克南方迄今不承認存在過錯，4月同意向事發地及周邊居民和企業支付6億美元，以就一項集體訴訟達成庭外和解；5月同意與美國司法部和環境保護局達成一項總額3.1億美元的和解協議，其中包括繳納1500萬美元民事罰款。該公司估算，就事故迄今所致全部指控達成和解大約需要17億美元。（完）（新華社專特稿）