桃園籲中央 解決客運駕駛荒

桃園市副市長蘇俊賓。(行政院提供/蔡依珍桃園傳真)

行政院會16日報告TPASS成果,桃園市副市長蘇俊賓在會中點出市區公車及公路客運成長有限,仍深陷「駕駛荒」的窘境,他以桃園推動「受訓即就業」將缺額從272降到212人爲例,呼籲中央跟進推動,避免縣市惡性競爭搶人,若能將駕駛缺口從2215人縮減至1000人以下,TPASS效果將更顯著。

蘇俊賓表示,TPASS1.0政策實施後,捷運、輕軌及臺鐵的運量成長顯著,臺鐵相較2022年甚至增加近44%,但市區公車及公路客運的成長率還不到20%,明顯低於其他公共運具。他直言,關鍵在於「有需求卻沒有駕駛人力」,業者礙於現實無法增班。全國目前仍缺2215名大客車駕駛,若TPASS2.0僅注重在常客優惠措施,而未考量是否有足量公車駕駛與班次需求匹配,恐怕無法達到TPASS政策要全面提升大衆運輸的目標。

他說,桃園市過去1年積極推動客運駕駛受訓即就業人力培訓計劃,參訓者在5個月訓練期內可領取基本薪資、學習津貼及完訓獎金等約4萬元月薪,成功訓練90名駕駛,將司機缺口從272人縮減至212人,若各縣市一起推動,不僅迅速緩解駕駛短缺,也能避免單一縣市培訓後,人才流至其他縣市的惡性競爭。目前部分縣市躍躍欲試,呼籲中央與地方攜手共同解決駕駛荒。

蘇俊賓另指出,臺灣有約80萬名外籍移工,高達3成移工曾遭遇詐騙,尤其假期詐騙更猖獗,多是假親友借款或假購物形式,已成年春節或連假常見問題,他呼籲春安工作不僅應保護國人,也需對移工更加關注。