桃園 偏心左轉計劃 前10路段延滯減8.87秒

桃園市交通局今年推動「偏心左轉路暢計劃」,蘆竹區文中路一段、龍壽街一段平均延滯從76.4秒縮短爲57.8秒,是縮短最多路段。(賴佑維攝)

桃園市交通局今年推動「偏心左轉路暢計劃」,已完成100處路口規畫,其中83處已改善完成,交通局調查,排名前10路段整體平均延滯降低8.87秒,成效相當顯著,其中蘆竹區文中路一段、龍壽街一段從76.4秒縮短爲57.8秒,縮時最多。

根據統計,左轉車通常只佔車道的1成,但桃園市交通局認爲,爲了左轉車需要,佔用1條車道而排擠到大多數的車輛會使道路使用效率變低,爲此推動偏心左轉路暢計劃,提高道路使用效率。

張新福說,改善的前3名包括蘆竹區文中、龍壽街原本平均延滯76.4秒,改善後爲57.8秒。大園區青升、中正東路原本47秒,改善後爲29.6秒。蘆竹區蘆興南、南竹路原本41.2秒,改善後27.3秒,都帶來大幅改善。

交通局提到,通常4車道道路纔會設置偏心路口,讓其成爲5車道道路,1條爲專屬左轉車道。而過往車道平均寬度3.2米到3.5米則改爲到3米,雖然路寬變小,但用路人經過較窄路寬時,往往會減速慢行,順勢減少車禍發生。

交通局也提到,目前偏心左轉分爲有分隔島、無分隔島兩種。無分隔島較爲單純,修改車道標線即可,有分隔島則需敲除工程,需花費較多時間施工。不過分隔島經敲除後,可以增加道路空間,另無分隔島會需要使用到路肩,必要時也會刪除路旁停車格。起初民衆抱怨不適應,經觀察後已越來越順暢,民衆也逐漸熟悉道路設計。