桃園捷運1月2日起取消10元優惠

桃園捷運公司虧損逾32億元，預計2025年1月2日起取消全線票價優惠10元措施，恢復原價。（呂筱蟬攝）

受電價調漲影響，桃園捷運公司累計虧損達32.07億元遭桃園市審計處檢討；在考量營運成本等因素，繼北捷調整常客優惠方案後，桃捷預計明年1月2日起取消全線票價優惠10元措施並恢復原價，預估年減約1.8億元負擔；購買原定期票者可自12月23日起辦理退票，另可預購各天期超值定期票，不收50元工本費。

臺北捷運公司考量電價、物價調漲，明年恐首度出現虧損，11月29日董事會雖決議不調整票價，但將原7至9折常客優惠行銷方案，調整爲85至95折，約30萬名旅客受影響，已陳報北市府，預計明年上半年公告實施。

桃捷指出，調整票價後受影響最大者爲往返機場園區A12機場第一航廈、A13機場第二航廈和A14a機場旅館旅客；其他站點間移動的單程票優惠由原本10元降爲5元，TPASS通勤定期票旅客不受影響。

桃捷營運初期爲刺激運量並減輕通勤旅客負擔，在不調整覈定票價原則下，2018年10月起機捷全線票價優惠10元，但財報顯示，2023年雖盈餘1.24億元，但今年營運成本較2018年推出優惠行銷方案時大幅增加7.66億元，其中電費增加1.75億元，預估明年起每年將再增7700萬元電費支出，加上後續重置費用、設備大修支出等，將持續擴大中長期虧損。

桃捷建議旅客「預先購買、延後退票」方式轉換定期票，通勤、通學可使用TPASS或桃捷超值定期票，若使用桃園市民卡可享7折優惠。

新北捷運公司、高雄捷運公司均表示，電價調漲後，每年用電成本將大增，盼中央給予電價凍漲或專案優惠。新北捷指出，電價調漲後，每年增加約2400萬元成本，但暫不調整優惠措施。高捷表示，明年電費成本增加約1.9億元，而11月起取消電子票證85折優惠，是因電子票證使用率已逾96％，與電價調漲無關。

臺中捷運公司則表示，目前無票價優惠措施。