桃捷綠線高架段全合龍 張善政記錄歷史

桃園捷運綠線高架段最後一單元橋樑27日凌晨在大園施作吊裝合龍作業，2時許恰巧碰到有感地震，經團隊確認無影響，順利於3時完成全數吊裝。（蔡明亙攝）

桃園捷運綠線爲桃園自辦首條捷運，全長27.8公里將設21座車站，市府力拚2026年完成藝文展演中心G11站至坑口G32站通車目標，市長張善政27日凌晨赴大園視察高架段最後一單元橋樑吊裝合龍，因地震頻繁，他也一再向施工團隊確認橋樑穩固性。

捷運綠線GC01標高架段土建統包工程分南與北段，南段位於八德，設有G01及G02共2站，長2.43公里，橋樑段去年9月已合龍，北段位於蘆竹和大園，設有G13、G13a、G14、G31、G32站共5站，長7.42公里，橋樑段27日合龍，北段5座車站結構工程也近完工，陸續施作裝修與水環作業。

張善政27日凌晨視察，並於橋樑上簽名，祈求合龍順利，觀看吊裝時他也拿起手機記錄下歷史性一刻。張說，高架段橋樑合龍工程浩大，需深夜封路施作，這次完成高架段最後拼圖，後續將施作軌道工程及機電系統設備，地下段也持續施工中。

捷工局長劉慶豐說，爲達2026年第1階段通車目標，各工程標投入更多資源、加大規模及調整工序，完成高架段合龍後，後續交棒給軌道工程與機電系統，另沿線既有道路也將陸續復舊。捷運綠線首列車預計今年底抵臺，將在北機廠先靜態測試3個月，再動態測試3個月，屆時北機廠軌道大致完成，預計明年中大家就可看見列車在高架上進行全線系統整合作業。

近來地震頻繁，張善政關心橋樑穩固性，捷工局說明，吊裝的捷運預鑄樑結構，在墩柱與橋樑銜接處有設剪力卡榫，吊裝時須精準將卡榫與橋樑定位接合，透過卡榫與橋樑互制就不會側向位移。合龍吊裝時，恰巧2時許發生地震，經團隊確認無影響作業，順利於3時許完成全數吊裝。