碳費起徵建議300元起跳 李彥秀：須啟動跨部會打擊通膨

環境部昨天召開第五次碳費費率審議會，審議委員初步建議，一般費率起徵價格每公噸300到500元。國民黨立委李彥秀今天表示，碳費無可避免將增加企業的生產成本，政府必須啓動跨部會機制，打擊蠢蠢欲動的通膨巨獸。圖／聯合報系資料照

環境部昨天召開第五次碳費費率審議會，審議委員初步建議，一般費率起徵價格每公噸300到500元，預計2030年將調升到1200至1800元，優惠費率則保留至下次會議討論。國民黨立委李彥秀今天表示，碳費無可避免將增加企業的生產成本，政府必須啓動跨部會機制，打擊蠢蠢欲動的通膨巨獸。

李彥秀表示，善盡地球公民責任，落實「氣候變遷因應法」，接軌國際碳交易市場，臺灣正式進入「碳有價」的時代，絕對是一條正確的道路。但是在「降低企業衝擊」、「引導業改善碳排」以及「避免綠色通膨」三件事情上，政府恐怕仍是「說的太多，做的太少」。

在「降低企業衝擊」部分，李彥秀指出，以中鋼爲例，中鋼2022年碳排量約1966萬噸，若以每公噸300低標計算，1年碳費高達58億元，但中鋼去年稅後淨利才16.82億元，碳費恐怕吃掉全部的獲利。

李彥秀說，大企業或許還有本錢吸收碳費徵收，抑或將碳費成本轉嫁到產品之上，但是臺灣超過163萬家中小企業，早晚都必須面對碳費成本，政府的協助與輔導方案顯然遠遠不足。

李彥秀呼籲，碳費是「經濟手段」，而非「財政工具」，徵收目的是爲促進企業碳排的實質減量，提供企業更優惠的融資改善設備，以及優惠費率提供給減量目標高於國家目標的「綠色企業」，必須雙管齊下。

李彥秀強調，不論稱之爲「綠色通膨」或是「綠色成本」，碳費的徵收，無可避免將增加企業的生產成本，英國倫敦政治經濟學院（LSE）評估認爲，以碳費每噸300元推估，會造成一年GDP減損0.32％，造成物價上漲0.62％。再加上明年軍公教調薪3％以及電價調漲變數的「預期」與「哄擡」心理，政府必須啓動跨部會機制，打擊蠢蠢欲動的通膨巨獸。