臺中捷運增設隔音牆 提前6月底前完成

臺中捷運增設隔音牆，提前6月底前完成。（臺中市政府交通局提供／陳世宗臺中傳真）

交通局積極趕工隔音牆施作。（臺中市政府交通局提供／陳世宗臺中傳真）

臺中捷運綠線預計年底通車，爲維護民衆居住辦公品質，臺中市政府以市民需求爲第一考量，規劃北屯總站至松竹站、大慶站至烏日站增設隔音牆。交通局長葉昭甫表示，目前已完成軌道兩側吸音版施作，持續進行鋼構立柱、橫樑、金屬衝孔吸音版及透明PC隔音板作業，進度穩定超前，將提前於6月底完工，

葉昭甫指出，捷運綠線隔音牆原已於107年完成，配合去年捷運綠線進入密集的跑車測試，皆有依據陸上運輸系統噪音測量方法（NIEA P206）進行24小時的噪音監測，考量捷運沿線周邊的都市發展，並提升民衆生活品質，進而增設隔音牆。

隔音牆增設路段原則採全罩式隔音牆型式施作，其中車站前後端擴口之慢速行駛區，及北屯機廠到舊社站之進出場線，因上下行軌道橋樑於此處與未來延伸線立體交錯，致上下行軌橋樑分離，因此設置直立式隔音牆。

葉昭甫說，捷運綠線在規劃設計時已有六大減噪措施，除了隔音牆外，包含全線鋪設長焊鋼軌，消除列車經過時所造成的振動及噪音。配置可動式岔心，利用可移動的岔心組件，經由轉轍器推動岔心靠密左翼軌或右翼軌，使軌距線連續而不會有噪音振動問題產生，轉彎處則設置浮動式道牀，利用在承載軌道的道牀兩側及下方設置墊片，可發揮車子「避震器」的效果，降低噪音。

電聯車鋼輪採用複合靭性材質的減噪鋼輪，鋼輪旁也設計潤滑噴嘴，當電聯車行經轉彎段時，將自動噴塗潤滑油於輪緣，降低摩擦減少噪音。

交通局強調，未來捷運綠線服務時間爲早上6時至晚間12時，尖峰時間每5分鐘一班，離峰時間8分鐘一班，深夜時段(晚間11至12時)班距將減到15至20分鐘一班，營運單位同時略降車速，避免深夜產生噪音。