臺灣權王－旺到明年 長榮萬海權證拉風

長榮、萬海熱門權證

疫情上升造成供應鏈瓶頸，運費上漲。法人認爲，由於目前產業有效力減少，實際到貨量下降，加上美國終端銷售仍持續擴張，預期補庫存缺口擴大且時程延長，將支撐運價維持高檔至明年上半年，長榮（2603）、萬海（2615）營運動能樂觀。

長榮受惠遠東到歐美運價淡季不淡，東南亞航線因農曆年前補貨旺季上漲，帶動貨櫃航運產業今年出現「每季都旺」的百年一見行情，預期2022年有望複製今年高獲利。

Omicron來襲，歐洲、大陸疫情再度趨於緊張，將使得人力短缺塞港情況難解，目前在外海等待靠港卸貨的船仍在增加，農曆年前運價不易明顯滑落。長榮前3季EPS 30.27元，10月營收527.29億元創新高，11月美國線開徵附加費，預估第四季獲利可能優於第三季。

萬海在法說會上表示，南亞疫情趨緩，工廠復工良好，大陸也從拉閘限電影響走出來，春節前亞洲區間貨載需求強勁；美西塞港明顯疏緩，但仍需要一段時間，看好海運榮景將一年比一年好。

此外，2022年貨櫃業首季預料將是「淡季不淡」，且還有美西29個碼頭共2萬多名工人的合約即將到期須重新議約，從過往經驗來看，議約都會出現爭議影響碼頭運作，推估零售商明年上半年可能提前進口貨品，支撐明年上半年運價。

展望後市，各大海運諮詢機構預估2022年貨櫃運力供給增速，將爲近五年以來低檔，產業環境向好。　法人析，萬海北美線因塞港運量降低，不過考量亞洲旺季，及運價調漲配合運能增加，第四季有望繳成長佳績。且萬海積極擴充船隊，今年9月底運力較去年底增加42％，運力達兩位數增長，有助提升公司營運。