臺鐵企業工會：數位轉型與人才培育並重

中秋連假臺鐵發生「號誌之亂」，原因歸根結柢是臺鐵從主管到基層都經驗不足。圖爲臺鐵人員日前搶修號誌故障畫面。（中央社）。

中秋連假臺鐵發生「號誌之亂」，讓外界發現臺鐵維修出了大問題，有臺鐵基層人員透露，當時現場指揮調度混亂，1小時前下的指令、1小時後又匆匆取消，歸根結柢是臺鐵從主管到基層經驗不足。交通部長王國材則表示，外包無法避免，但臺鐵員工需要技術傳承與數位專業訓練，智慧化的數位轉型更是臺鐵最重要的課題，比增補人力更急。

臺鐵企業工會理事長陳世杰則認爲，再好的數位轉型，最終都需要好的人材到第一線執行，數位轉型與人才培育目標要並進，兩條路要一起走到某個階段之後，才能接軌。

交通部將重大工程交給鐵道局，鐵道局又外包給外部廠商，造成臺鐵上下不熟悉維修事務，臺鐵基層認爲應該把工程建設的權力從鐵道局收回。但也有專家認爲，既然臺鐵的工程能量在南迴、花東等地區不足，不如把更多工程切割外包，交給專業的來做，同時解緩人才荒。

前交通部長賀陳旦點出，機電技術愈來愈複雜，需要高階人才以及相應的更高待遇，外包是難免的。只是外包資料如何保密、技術如何傳承等，這應是所有公家機關的問題。

至於該由臺鐵去發包，或是由鐵道局去發包？賀陳旦表示，鐵道局的工程能量一直都在，軌道監理任務轉給交通部路政司，而臺鐵局越來越往營運單位的方向走，但現在工程、營運、監理這3個角色沒有釐清與整合，才造成各單位間的紛擾。

成功大學交管系主任鄭永祥指出，臺鐵首先要盤點人力及技術，有多少人、檢修的量能、解決問題的能力到哪，才能回頭來討論下一階段目標。

王國材昨日指出，臺鐵除系統、設施數位轉型外，人力也需要技術傳承與數位專業訓練，亦即員工數位、技術能力必需培養。外包無法避免，但是員工必須具備專業。