汰舊換新卡關 車商代墊破20億

立院明（28）日將力拚《貨物稅條例》修法前夕，全臺車商代墊補助款已衝破20億元，形成龐大資金壓力。圖爲消費者探尋新車性能與車價。（本報資料照片）

汰舊換新續辦修法進度緩慢，在立院明（28）日將力拚《貨物稅條例》修法前夕，全臺車商代墊補助款已衝破20億元，形成龐大資金壓力，口袋不夠深的經銷商叫苦連天，呼籲立院能儘速通過修法，否則再這麼墊，真的快受不了。

汽機車汰舊換新貨物稅減免1月7日截止，行政院決定再研5年，待完成三讀後，將能追溯，仍可「無縫接軌」。雖是政策美意，不過因立院修法牛步，業者深怕取消先代墊作法，會影響民衆購車意願，只好咬牙先吸收。

以裕日車爲例，每月大約要幫車主代墊7000～8000萬的汰舊換新補貼，目前代墊補貼金額已達3億元。市佔率居冠的和泰車，保守估計代墊金額超過10億元，甚至更多。推估整體市場因修法未過卡住資金逾20億元。

車商主管表示，政府雖宣示將續辦，看起來立法院也會埋單，但畢竟法案還沒過，這段期間內就是沒辦法退稅，如果經銷商不先吸收，等於是把客人往外推，客人也會有抱怨，但若先吸收，就等於很大一筆錢卡在那。

車商主管表示，1月7日截止後，原本各家的想法都是不代墊、迴歸正常程序處理，但畢竟車市競爭激烈，若不幫忙代墊5萬元，勢必影響購車意願，也把客人往別家推，一來一往間就影響市佔消展，自然沒人敢不墊。

立法院財委會明天將力拚兩大租稅優惠措施完成初審，本會期三讀通過，包含將汰舊換新中古汽車減徵貨物稅5萬元、機車4,000元延長5年，不過報廢或出口中古汽車出廠年限將由原本的6年以上提高爲10年以上。

經濟部評估，續辦5年可增加汽車汰換量25萬輛、機車10.6萬輛，稅損443億元，惟增加汰舊換新車輛數量、進口車數量及周邊商機，可帶動稅收淨增加385.67億元，整體來說有利內銷及政府稅收，帶動產業發展。