臺海死對頭 F-5E、殲-7兩岸加速除役

空軍F-5E戰機。（圖／本報資料照）

殲-7入選全球十大最受歡迎戰機。（取自大陸國防部）

江飛宇小檔案曾走訪過新加坡航展與珠海航展，雖熱愛軍事，但並不好戰，「武器是工業藝術品，最美好的武器，就是不使用的模樣」

大陸媒體近來密集報導，在解放軍空軍操作近60年的殲7戰機，目前仍有大約200架服役中，隨着新戰機的陸續加入，應可在2023年全部除役；殲-7是以前蘇聯MiG-21爲基礎改良而來，兩者可說是孿生兄弟。無獨有偶，根據中華民國空軍的規畫，目前在臺東擔任部隊訓練的F-5E／F中正號戰機，在AT-5「勇鷹」高級教練機量產後，也將以每年十幾架的效率陸續汰除。F-5E與殲-7這兩款問世時間接近、地位相近、尺寸相仿的戰機，經常被稱爲「冷戰對手」。

海峽最後一場空戰發生在1960年代中期，我空軍的F-5E直到1970年代才服役，因此無緣與中共殲-7博鬥交火，但在世界其他地區，F-5E與MiG-21有不少實戰經驗。1974年索馬利亞入侵衣索比亞，在衣索比亞的歐加登地區（Ogaden）發生連續空戰，是役衣索比亞只有10架F-5E，面對索馬利亞25架MiG-17、29架MiG-21的進犯，其結果出乎意料，索馬利亞8架戰機（4架MiG-17、4架MiG-21）被擊落， F-5E只因地面砲火而損失1架。

F-5E與MiG-21實力博仲之間，美軍與國軍都把她當做TOP GUN的模擬對抗機，湯姆克魯斯主演的電影《捍衛戰士》就有不少模擬米格機紅星塗裝的F-5E畫面出現。F-5E同時也是我國空軍假想敵中隊主力，透過模擬空戰，讓我空軍健兒熟悉共軍殲-7的纏鬥性能。

蘇聯MiG-21與美國F-5戰機問世在同一時代，它們體型近似，地位也相似，因此經常被拿出來評價孰強孰弱。從紙面數據來看，這2型戰機可謂是各有千秋，MiG-21三角翼、低風阻的設計，高空高速表現比F-5E有明顯優勢；而F-5E更擅長在低空環境作戰，是著名的纏鬥高手。而且西方航電技術比蘇聯來得高明，F-5E的雷達可以更早發現MiG-21，因此若是兩種戰機相遇，F-5E應可稍佔優勢。

有一個例證可以說明F-5E的性能佔優，這是來自蘇聯的評價。1975年越戰結束，以北越的勝利而告終，南越空軍的資產也盡歸北越所有，其中包括幾架完整的南越F-5E戰機。蘇聯工程師如獲至寶，帶回蘇聯研究，並與MiG-21來個對抗賽。原先蘇聯工程師認爲自家的MiG-21推力大、阻力小、極速快，應該會比F-5E優異，結果幾次實地模擬空戰中，F-5每次都勝過MiG-21，令蘇聯空軍與航空單位大驚失色，甚至調派更新式的MiG-23與F-5E對抗，結果仍然不敵F-5E。

F-5E、殲-7既然爲兩岸空軍主力，臺灣、大陸自然想方設法要取得。1983年，孫天勤駕駛殲-7投奔自由，不過，他選擇的逃亡路線是飛向韓國，降落後請求韓國提供油料，表示想要前來臺灣。但韓國並沒有同意，而是採取人機分離方式，將孫帶來臺灣，而戰機歸還中國大陸。孫天勤上校於2017年因病過世於臺北三總，年80歲。

中國大陸也有我們的F-5F中正號，怎麼回事呢？就如前文提到，大陸有反共義士來臺灣，臺灣也有叛逃飛行員去大陸。1981年，剛入部隊的中尉飛行員許秋麟，執行「儀器飛行訓練」，也就是將座艙罩全面遮擋，在不看外界景色的情況，憑着儀器來駕駛飛機。當時擔任許中尉的考覈官，是黃植誠少校，然而他卻選擇飛往對岸。

除此之外，空軍中校林賢順，在1989年駕F-5E叛逃，他從臺東志航基地出發，逃至中國大陸廣東省豐順縣已燃料不足，只能棄機跳傘，因此那架F-5E摔成碎片。