臺北開車上班買菜增多 大衆運輸量再探底

本土個案爆發期間，北市上午尖峰車流量慘跌2成，隨着疫情逐漸好轉，路上車流再度回升1成，但捷運、公車運量仍慘，交通局推測，即使部分民衆返回公司上班，仍會考慮染疫風險，選擇使用私人運具，而非搭乘大衆運輸。（本報資料照片）

「班還是得上、菜還是得買啊！」雙北市5月15日進入三級警戒迄今已滿月，公車、捷運運量持續下探，公車6月下旬平均日運量只剩27萬，比5月下旬還低，捷運則只剩3成，但路上車流量則緩步回升，北市交通局指出，即使疫情趨緩，民衆爲降低感染風險，仍會選擇自行開車、騎車或共享運具，去上班或採買。

住捷運永春站的杜姓上班族指出，他先前曾不小心與確診者搭乘同班客運，因此對大衆運具餘悸猶存，租屋處雖離公車、捷運站很近，但通勤時仍會選擇羣聚機會較小的共享運具，頂多只要擔心握把處是否消毒確實。

另名採居家辦公的李姓公務員則說，在疫情期間仍有采買需求，考量公車、捷運縮班，可能會和其他乘客人擠人，遠程不如自己開車，近程則騎車，並不時做好個人消毒，盡所能避免羣聚的風險。

北市交通局針對上午尖峰時刻平均車流變化分析指出，以5月3至7日的1346輛作爲基準，進入三級警戒後的第一週約減14％、第二週減20％，第三週開始逐步上升，到第五週時只減少10％車流。交控中心主任王耀鐸說，車流回升的原因很多，推測爲居家辦公者爲求便利，陸續或彈性地回辦公室工作，因此路上車流數有增加。

相比私人運具，大衆運輸即使在疫情好轉後，運量仍持續低迷，交通局大衆運輸科長張元榜指出，觀察5月下旬、6月上旬的數據，前者日運量平均爲32萬，後者則下探27萬，臺北捷運也剩3成運量，推估爲部分通勤族爲降低感染風險，轉而使用私人或共享運具。