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爲啥在這裡要提一嘴四門版本的進口奧迪A5呢？那是因爲很多人買這種轎跑化車型，他既想要轎跑車這種優雅帥氣的造型，又不願意犧牲掉日常用車時的實用性。

至於內飾設計，我認爲就是照搬當下的新能源汽車，除了擁有兩塊高清的大屏以外，空調以及多媒體部分也採用了觸屏設計，所以說這款捷途山海L7擁有三塊高清大屏。此外，橙色加黑色的內飾設計，豪華的對開式中央大扶手，與理想汽車有着類似設計。

而且值得一提的是，這些車都無需繳納購置稅，因爲它們要不就是增程、要不就是純電，所以面對這樣的一些車型，你們會想要去把它們給買回家嗎？下面就一起來看下是哪些車。

P7+的設計也讓其內部空間的得房率高達88%， 每排的乘坐空間都接近一米，即便是身高1米95的乘客，也能輕鬆坐下。

配置更高，預計會增加快充功能。並且也會在車內空間佈局上大做文章，例如後排放倒可以與後備箱做到純平，車內後部額外增加電氣化的開關按鍵等，讓這款小車的可玩性更高。

不久之後，網上也出現了新車的渲染圖，可以看到新車和五菱宏光MINI十分相似，設計上就是把車頭車身拉長，中間安放一個側滑門來達到增加車內空間的做法。

與之匹配的是59.5或73千瓦時鋰電池組，純電續航里程最高可達605公里，ITAC智能扭矩控制系統，FSD可變阻尼懸掛都不會缺席，預售15~20萬元區間，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。

探嶽是一汽-大衆繼緊湊型SUV探歌T-ROC之後，於2018年10月針對中國市場推出的第二款國產SUV車型，售價區間爲18.88-31.98萬元。

在今年7月24日舉辦的特斯拉財報電話會上，馬斯克再次展望了Robotaxi的優勢，稱Robotaxi車輛可以全天候使用，可以成爲“車隊的全職成員或兼職貢獻者”，車主將直接與特斯拉分享收益：“你只要打開特斯拉的應用程序，召喚車輛，它就會把你送到某個地方——車隊規模大約達到700萬輛，很快就會實現L5級自動駕駛。”

該新車是基於第三方平臺打造而來，擁有三款獨立的電機，驅動動力以及安全冗餘都做得不錯，這種設計可以無視高速爆胎失控的風險。

大衆汽車正式發佈全新Tayron（國內對應車型爲“一汽-大衆探嶽”）車型。據瞭解，全新Tayron基於MQB Evo平臺生產，提供標準版和R-Line版車型，可選三排7座佈局。新車將成爲全球車，未來將取代大衆Tiguan Allspace在北美、澳大利亞及歐洲市場銷售，歐洲等市場銷售。

從客觀角度來說，這樣的動力性能和續航里程並不算優秀，純電車型也始終無法解決續航焦慮的問題，不過大部分用戶都是常年在市區內用車，如果需要出遠門，藉助全國各地越來越完善的充電基礎設施也能夠解決，因此這並不算是多麼大的問題。

本輪調價後，全國大多數地區車柴價格爲7-7.2元/升，92號汽油零售限價在7.4-7.5元/升。

分析指出，爲滿足投資者的高期望，馬斯克至少需要在會上展示一款實體的機器人出租車、宣佈在2026年之前推出無人監管服務，並解釋特斯拉將如何從自動駕駛出租車業務中賺錢。