蘇-35發動機被焊死？ 陸媒：風扇要動請問要怎麼焊？
一則據稱引述俄媒的新聞指出，俄羅斯最近向交付中國交付了4架蘇-35戰鬥機，爲了防止被山寨，已將土星公司的發動機關鍵部位「焊死」，要接觸到發動機的核心部位，就必須將整個發動機破壞掉才行。對此，多家陸媒認爲相關報導加油添醋，因爲風扇、葉片、燃燒室等等都是要活動且要維護，請問「要怎麼焊死」？
自由亞洲電臺1月2日援引俄媒「漫步者」的報導稱，雖然中俄簽署了一項知識產權協議，對華出口戰機將受到知識產權的保護，中方保證不會在未經俄方許可的情況下複製；但是俄媒稱說，同中方簽署的保護知識產權的協議可能毫無意義，所以已焊死在首批飛抵中國的SU-35戰機的AL-41F1S發動機（117S發動機）的關鍵部位。
這篇文章，也有部分臺媒引用，甚至還以嘲諷的口吻說北京方面「吃大虧」。對此，大陸《觀察者網》比對了俄媒原文，發現關於這部分內容的表述是這樣的：「考慮到中國方面已有對俄羅斯複雜技術進行復制的經驗，俄羅斯在達成智慧財產權保護協議後才與中方簽署了合同。這些保護措施不僅僅是法律上的，而且也有技術上的，正如退役的布任斯基中將說的，俄羅斯開發方採取了一系列手段來保護自己的技術，對中國出口的蘇-35某些方面與自用型飛機是不同的，在不破壞飛機的前提下要研究發動機是幾乎不可能的。」觀察者網評論員認爲，臺媒把這段話理解成了「焊死」發動機某些部分，然而這顯然是不可能的。
大陸相關軍武行家也表示，發動機最關鍵的在材料，「給你看，你正常情況也逆向不出來，如果逆向得出來，表示你實力到家，不用給你看你也做得出來。而這些最關鍵的部位，不外乎風扇、葉片、燃燒室、渦輪等，都是要活動、而且要維護的，要怎麼焊死？」
文章還說，現代發動機的另一個關鍵是控制系統，但目前控制系統的電子部分已經數位化，蘇-35的發動機控制的電子部分甚至整合到KSU-35控制系統裡面，拆開也就只看到一臺電腦，從外觀是無法複製裡面的軟體。
文章指出，不排除有些地方確實「焊死」，例如平常不會壞的零元件會將之模組化且焊死，如果壞了就換整個替換，「這在科技產品是行之有年的事情，這一方面可以防止使用者窺伺機密，另一方面也可以釐清責任。」但整體來說，像蘇-35這種先進的數控化戰機，裡面又有複雜的材料技術，根本不是可以逆向仿製的，如果做一些「封死」的處理，既可以確保售後服務，又可以確認有無被拆解，日後萬一中國生產出類似的發動機，至少可以比較輕易的判定到底是山寨的，還是靠自己功力做出來了，這其實是對雙方的權益都做了保障。
據瞭解，AL-41F1S發動機是在AL-31F的基礎上改進而成的，具有有矢量噴嘴，而AL-31系列渦輪扇發動機最初始用於Su-27戰鬥機上，其他衍生型則使用於Su-30MKI、 中國殲-10等飛機上，但是中國沒有山寨AL-31發動機，可是有建立大修廠並翻新，以延長使用壽命。殲-20最早的原型機使用的就是經過中國翻新的俄製發動機。