實探|比亞迪秦L收穫“百萬訂單”？單店訂單超20臺、合資品牌悄然加大促銷力度

財聯社6月12日訊（記者 張屹鵬）距秦L DM-i和海豹06 DM-i上市半月後，比亞迪在終端市場引發的新一輪“價格戰”開始蔓延。

6月11日有市場消息稱，上市不到半個月，秦L DM-i、海豹06 DM-i兩款車型的訂單分別達到了100萬輛和90萬輛。6月12日，財聯社記者從多家位於北京的比亞迪王朝網、海洋網經銷商處瞭解到，終端實際訂車情況確實非常火熱，但並未如傳聞中那般誇張。

“上週我們店訂出去了20多臺秦L DM-i，現在訂車可以排到第17位。”一位比亞迪王朝網經銷商銷售人員表示，由於秦L DM-i上市後的訂單量一直非常高，提車時間至少需要一個月。“每個月廠家會分給我們店25臺（秦L DM-i），大家都在排隊等車，先到先得。”

記者在探訪另一家比亞迪海洋網經銷商時看到了類似的情形，海豹06 DM-i亦供不應求。“我們店昨天訂出去了13臺車，其中有5臺是海豹06 DM-i，現在的提車週期要一個月以上。”有銷售人員告訴記者。

儘管秦L DM-i和海豹06 DM-i在終端市場已賣爆，但距離“半個月百萬訂單”傳聞有不小的差距。比亞迪方面對於兩款新車的表現十分滿意，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛日前在直播時透露，兩款新車的訂單量很多很多，想來想去暫時還是不公佈數據，擔心引起行業震動。“目前最重要的事是把這兩款車的生產、交付做好，客戶服務做好。”

與比亞迪等自主品牌愈發受到消費者歡迎形成鮮明對比的，是合資品牌正通過加大促銷力度艱難“求生”。

曾一度被譽爲汽車界的“神壇”之作的凱美瑞，在第九代車型上市即“官降”三個月後，其在終端已被賣出“雷凌價”。一張宣傳海報顯示，第九代凱美瑞汽油版和雙擎版分別低至13.98萬元和14.98萬元起售。有廣汽豐田經銷商銷售人員表示，實際價格還要更低。“如果選擇貸款，汽油版最低可以到13.18萬元，雙擎版最低爲13.98萬元，具體活動還可以再談。”

承擔合資品牌電動化轉型重任的車型，亦未逃脫“大額促銷”的局面。

一位上汽大衆經銷商銷售人員表示，三個月前優惠後僅14.98萬元起售的ID.4 X，6月推出了更大幅度的促銷活動。“如果按揭的話，可以優惠7萬元，最低12萬多的裸車價，並且幾天內就可以提到車。”

作爲豪華品牌的寶馬，近日也被傳出“甩賣”旗下純電車型，指導價35.39萬元的寶馬i3裸車僅需17萬元。記者在探訪一家位於北京的寶馬經銷商後得知，寶馬i3的實際裸車價爲18萬元起售，現車非常充足。

乘聯分會最新數據顯示，5月國內零售，自主品牌中的新能源車滲透率71.2%，豪華車中的新能源車滲透率28.4%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%；從月度國內零售份額看，5月合資品牌新能源車份額4.5%，同比下降0.1個百分點。

談及“價格戰”，乘聯分會秘書長崔東樹表示，2024年1-5月，有近60款電動車降價，的確是一場罕見的“價格戰”。“價格戰是體系能力的表現，是行業發展的必然階段。5月後‘價格戰’已經有變緩趨勢。接下來，國內汽車市場有望迴歸到以促銷爲主的常態，不太會出現動輒降價20%的情況。”