上汽大衆傅強：合資企業一旦躺平，就再也站不起來了

在面對國內市場這場如火如荼的“新四化”改革浪潮，和愈演愈烈的價格戰時，合資企業開始採取截然不同的戰略。一些合資車企在銷量快速下滑後，選擇躺平，等國內部分車企“卷”死後再入場搶市場，但另外也有合資車企選擇加入這場市場爭奪戰，上汽大衆便是其中一個鮮明代表。

近日，上汽大衆銷售與市場執行副總經理傅強在接受媒體採訪時表示，他並不看好一些合資企業選擇躺平，因爲一旦躺平，就再也站不起來了，而且屆時回來付出的代價，比當初不躺平繼續站着的代價多得多，市場已經把這個品牌遺忘了。所以上汽大衆的選擇很堅決，過渡期會有過渡期的戰略和打法，暫時犧牲了一些利益，但是贏得的是未來的戰場。

今年8月中旬，在上汽集團這輪重大人事變動中，上汽大衆大衆品牌營銷事業原執行總監傅強剛接替俞經民擔任上汽大衆銷售與市場執行副總經理、上海上汽大衆汽車銷售有限公司總經理。在傅強上任後，業內均感受到了上汽大衆更爲激進的市場打法。

在傅強“首秀”的成都車展上，上汽大衆旗下途嶽新銳正式上市，共推出4款車型，售價區間爲12.59萬~15.39萬元，但四款車型均推出了“一口價”政策，四款車型分別優惠4.6萬、4.7萬元不等，最低入門價僅爲7.99萬元。這樣的定價，遑論合資競品車型，連國產競品車型都要倒吸一口涼氣。

在這次採訪中，傅強也透露了上汽大衆積極加入價格戰的背後原因，他表示，市場預測，未來中國市場最終生存的可能只有不到10個汽車品牌，如果這個預測是真的，那麼進攻是上汽大衆唯一的策略，而且唯有進攻纔是最好的防守。“我們一定要坐在飯桌上吃菜，而不能成爲飯桌上的菜，這是大衆營銷團隊包括執管會成員的共識。”

在傅強看來，上汽大衆正在轉型的最關鍵時期，需要銷量來撐住整個銷售網絡和大衆的品牌定位，所以公司不以一兩年的利潤得失爲主要的衡量標準，而是必須在這兩年留在百萬俱樂部裡面。

乘聯會數據顯示，2024年前7個月，自主品牌累計份額57%，相較去年同期增加7.2個百分點。其中，7月份自主品牌國內零售份額爲61.8%，同比增長8.5個百分點。隨着自主品牌市場份額的上升，合資品牌市場被進一步蠶食，大部分合資品牌銷量下滑幅度都在兩位數。而上汽大衆通過產品戰略調整，今年前7個月累計銷售了59.3萬輛，雖然同比減少了1.53%，但仍在合資品牌中表現良好。

除了採取積極的營銷策略外，上汽大衆還在加快降本增效。傅強稱，上汽大衆內部確實在緊鑼密鼓地準備一些結構成本的優化，但優化策略遠沒有市場傳言的20億元這麼多，而且也不涉及犧牲產品品質。這部分結構成本優化主要集中在產能減少上，之前大衆品牌有250萬輛的年產能，未來需要的年產能在150萬~200萬輛之間，多出來的50萬到100萬輛的年產能可能就是現在運營的包袱，上汽大衆要適當進行調整。