上海封城 航運業短空長多

圖／新華社

航運業營運影響變數

上海疫情嚴峻波及長三角生產重鎮，航運界普遍認爲影響是「短空長多」，產業界擔憂封控導致原物料進不來、貨品送不出去，爲免遞延出貨時程紛紛找出路；海、空貨運業者則另闢物流線支援，將海運轉送寧波、廈門等港口，空運轉往鄭州、重慶等機場出貨。

尤其半導體、電子業的空運急件需求增，華航、新航等都看好解封后高運價包機行情再起。

陽明海運表示，大陸多個生產基地積壓的貨物將在解封后出籠，加上大陸五一長假前有一波出貨潮，可望在第二季傳統淡季創造一波小旺季；中菲行看好，4月下旬到5月海空運市場反彈力道，尤其上海出口多爲高單價的貨品，電子業有能力砸錢包機趕出貨，支撐運價上行。

臺驊董座顏益財研判，上海封城對海空運影響是短空長多，隨後續疫情控制下來，艙位又會開始緊張，運價可望回升；捷迅透露，目前大批廠商排隊等待裝機出貨，多家航空公司已釋出清明節後貨運漲價訊息，想插隊搶艙的急件運價看漲。

據市場行情，上週亞洲飛美國運價每公斤約8.54美元，較3月初上漲15～20％，另包機需求增、價格看好；3月底，海運運費高檔震盪，美西線略降數百美元、在1萬美元附近修正，美東線在1.3～1.4萬美元有撐，歐洲線降到1～1.1萬美元上下。

上海是全球最大貨櫃港、大陸民航貨運最大樞紐，周邊環繞電子、半導體、電動汽車生產重鎮，上海封城是全球航運業關注焦點。近期因應之道陸續出籠，大型物流業DSV通知客戶，將把上海較大貨物轉到鄭州國際機場，較小貨物在崑山合併後以卡車運往機場；Seko Logistics公告，把貨物轉運至鄭州、青島或北京機場。

航空公司也出招，市場傳出華航取消幾個架次從上海飛洛杉磯、芝加哥的貨機，並將部分航班轉到重慶載貨；新加坡航空公司臺灣分公司總經理蔡建華仍看好，電子業銷往歐洲等地貨運需求。

馬士基第二季亞太航運報告，指出大陸疫情、俄烏衝突雙重影響，讓全球供應鏈面臨更大不確定性。馬士基在大陸將透過駁船和海鐵聯運，緩解卡車拖車運輸壓力，加強海運服務；同時在4月推出每週從大陸鄭州到比利時列日的包機服務，因應中歐線運力下降問題。

值得注意的是，許多航空、海運業者將取消航班時間設定在4月9～13日之前，換句話說，期待4月下旬大陸疫情趨緩，可以搶賺到解封后、五一前出貨潮商機。