三巨頭聚齊了 寶馬iX3來得晚卻最有誠意
本站汽車9月29日報道 當寶馬iX3（參數丨圖片）到來之後，德系BBA三巨頭終於在電動車領域聚齊了，它們之間的競爭也將延續到這個全新的市場上，作爲來得最晚的一個，寶馬iX3卻展現出了最大的誠意，不僅直接國產銷售，價格上也比同樣國產的奔馳EQC更低，下面我們就來看看華晨寶馬iX3的具體表現。
寶馬iX339.99~43.99萬(參考成交價)
※ 這個價格更實在一些
奧迪e-tron作爲進口車價格自然是三車中最貴的，70萬的起步價說明它根本就不是來賣車的，同爲國產的奔馳EQC和寶馬iX3起步價就明顯低了一些，相比EQC將近50萬的起步價，iX3預售價才47萬起，最終價格很可能更低，估計46萬左右就能買個入門版，三個車的價格都不便宜，但相對來說寶馬iX3的價格要更實在一些。
基於G01這代寶馬X3打造的iX3在外形上基本維持了X3的設計，相對於EQC和GLC的差別，iX3和X3的區別要更小，所以大家看到實車的第一反應都會認爲這就是X3的純電版本。
當然區別肯定還是有的，首先在前臉和車尾都進行了一些細節修改，特別是保險槓，明顯經過了重新設計，此外車身上還帶有明顯的新能源屬性，包括藍色修飾和低風阻輪轂，這些都是區別於燃油版的專屬特徵。
※ 內飾增加新能源屬性
車內完全維持了X3的設計，只是通過在方向盤、啓動按鍵、電子檔杆等地方增加一些藍色飾條來表明車輛的新能源屬性。
與新勢力造車相比，BBA的電動車在續航能力上確實甘拜下風，不過在和奔馳EQC（NEDC續航415km）與奧迪e-tron（NEDC續航470km）的比拼中，寶馬iX3還是憑藉500km的NEDC續航勝出一籌。
車輛的電池組容量爲74kWh，電池包的能量密度爲154Wh/kg，並帶有液冷溫控系統，充電方面如果是100kW快充，0-80％只需45分鐘。
寶馬iX3的到來讓德系BBA在電動車領域終於聚齊了，車輛在售價上表現出了比另兩位更大的誠意，產品上幾乎可以看做是X3的純電版本，外形和內飾沒什麼值得說的，續航里程倒是三強中最多的，其實大家最關心的肯定還是車輛的動態表現，寶馬的電動車還是不是同級最運動的那一個，這個問題只能等拿到車再給出答案了。
對於寶馬iX3來說，當下最主要的任務還是與奔馳EQC和奧迪e-tron一起去抗衡外敵，高端電動車市場已經幾乎被特斯拉所壟斷，作爲這個市場的後來者，相信憑藉百年積累下來的技術儲備和研發能力，BBA絕對有實力搶回屬於自己的領地。
39.99~43.99萬(參考成交價)