Robotaxi“玩家”多，自動駕駛出行競爭加劇

10月15日，自動駕駛科技企業文遠知行發佈全新一代Robotaxi-GXR。該車具備行業領先的L4級公開道路運行能力，可應對早晚高峰、人車混行、夜間高速行駛等複雜場景。

目前，全球自動駕駛領域“玩家”衆多，包括車企、自動駕駛科技企業以及出行服務平臺等，共同推動Robotaxi（無人駕駛出租車）的商業化進程。專家表示，Robotaxi仍處於商業化早期階段，大規模商業化應用在監管、技術、成本以及服務等方面仍面臨挑戰。

Robotaxi爭相亮相

文遠知行相關負責人表示，公司運營Robotaxi已超過1800天，足跡拓展至海外，正運營中東最大的Robotaxi車隊。

特斯拉發佈的Robotaxi備受市場關注。10月11日，特斯拉發佈Robotaxi無人駕駛出租車服務，以及兩款全自動駕駛車型Cybercab（賽博無人出租車）和Robovan（無人駕駛多功能車）。

相比其他無人駕駛出租車，特斯拉的Cybercab更具科幻感，該車型沒有配備方向盤、腳踏板。

中國證券報記者從特斯拉獲悉，特斯拉Robotaxi服務將依託於FSD（完全自動駕駛）能力，基於“端到端”大模型算法和強大的算力，未來允許所有特斯拉車主加入共享車隊，形成龐大的服務運營網絡。

專家表示，特斯拉發佈Robotaxi，有望加速FSD技術迭代，推動其汽車業務銷量和營收增長。

商業運營面臨挑戰

爲搶佔市場先機，車企、自動駕駛科技企業以及相關運營平臺紛紛發力，角逐Robotaxi市場。

從海外市場看，谷歌旗下的Waymo起步較早、經營時間較長，並在美國部分區域實現了完全自動駕駛的商業化運營。近日，Waymo宣佈，已實現每週10萬次付費乘車服務。

從國內市場看，百度旗下的自動駕駛運營平臺蘿蔔快跑相對領先。今年二季度，蘿蔔快跑的自動駕駛訂單約89.9萬單，同比增長26%。同時，小馬智行、文遠知行等自動駕駛科技企業加快佈局。小馬智行在北京和上海等區域已開啓商業化示範運營。文遠知行在廣州先後開啓自動駕駛出租車、自動駕駛環衛車商業化運營。

小鵬汽車、曹操出行近日均明確了推出Robotaxi的時間表。10月10日，小鵬汽車董事長何小鵬表示，公司計劃於2026年正式推出Robotaxi。曹操出行CEO龔昕表示，公司將在兩年內推出完全定製化的Robotaxi車型，並構建覆蓋全場景的自動化運營系統。

無人駕駛出租車商業化運營仍面臨多重挑戰。如祺出行副總裁孫雷在近日舉辦的“2024車路雲50人年度發展論壇”上表示，當前Robotaxi服務很難同時實現足夠安全、運行區域足夠大和經濟性足夠高三個目標。混合運營是Robotaxi規模化落地的有效路徑，可以通過有人駕駛網約車和Robotaxi混合運營實現最優平衡。

業內人士認爲，牌照資源形成了一定的競爭壁壘，獲得牌照的企業佔據先機。隨着主流技術方案逐步明確，競爭優勢將更多體現在平臺和生態系統層面。

相關公司有望受益

弗若斯特沙利文發佈的報告顯示，預計到2026年，Robotaxi的單公里成本將與傳統出租車、網約車相當，屆時Robotaxi規模化應用落地將迎來契機。

值得注意的是，特斯拉的Cybercab沒有充電接口，採用無線感應充電技術。華鑫證券分析師林子健認爲，無線充電是Robotaxi乃至自動駕駛汽車的首選商業充電方案。2035年，無線充電市場規模有望突破千億元。據悉，“蔚小理”、小米、華爲、上汽、一汽、奇瑞等企業均有無線充電相關專利儲備。隨着技術不斷突破，無線充電設施有望迎來快速放量。

另外，安潔科技、威邁斯、萬安科技等上市公司在無線充電領域均有相關產品佈局。

得益於自動駕駛技術的快速迭代，高階輔助駕駛功能滲透率持續提升。地平線總裁陳黎明認爲，城區NOA（領航輔助功能）成爲自動駕駛技術的發力點，並持續向20萬元以下價格區間車型滲透。

技術持續迭代升級，自動駕駛或迎來商業化突破。信達證券認爲，在高階智駕系統和Robotaxi的推動下，車載感知、計算產業規模有望進一步放量，相關上市公司有望受益。Robotaxi產業加快發展，有望成爲激光雷達出貨量持續高增長的重要驅動力。（中國證券報記者 李嬡嬡）

來源：中國證券報