熱搜爆了！比亞迪突然宣佈
2月25日，微博話題#比亞迪爲勸架車主獎勵20萬#衝上熱搜第一。
據瞭解，當天一段“賓利司機行兇傷人”視頻在網絡流傳。視頻中，一位過路的比亞迪司機停車勸架，獲得網友點贊。25日下午，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在微博表示，比亞迪決定對孫先生的車輛終身免費維修保養，並獎勵20萬元。
男子阻止施暴（視頻截圖）
網友紛紛評論：
“後面上來勸架的大哥是真勇””“感謝挺身而出的大哥，不然後果真的很難想象”“不是勸架，是阻止行兇”，不少網友爲挺身而出的這位大哥點贊。還有人稱“如果更多車子停下該多好”“比亞迪又起了一個好頭，就像降價一樣”。
全網尋找的他找到了！比亞迪宣佈：獎20萬
2月25日，據杭州市公安局上城區分局“上城警方”通報，浙江杭州高架發生一起故意傷害案件，涉案人員已被刑拘。當事雙方系表兄弟，因經營糾紛而出現別車、毆打的情況。視頻中，一位過路的比亞迪司機停車勸架，獲得網友點贊。
25日下午，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在微博表示，已找到這位見義勇爲的比亞迪漢車主孫子見，他是位律師。比亞迪決定：對孫先生的車輛終身免費維修保養，並獎勵20萬元。
李雲飛還表示，公司正在考慮設立“比亞迪車主正能量及見義勇爲獎”，對正能量及見義勇爲車主給予5萬—20萬元的獎勵。
王傳福提議上調回購金額至4億元
比亞迪(002594)2月25日晚間公告，公司實控人、董事長兼總裁王傳福提議將回購公司股份金額由2億元增加至4億元，並用於減少註冊資本。
此前，王傳福於2023年12月6日提議公司通過集中競價交易方式回購部分公司A股股份，回購股份的資金總額爲2億元。
比亞迪表示，基於對國家“雙碳”目標下新能源行業前景和公司未來發展的信心，以及對公司價值的認可，爲更好維護公司全體股東利益，增強投資者信心，穩定及提升公司價值，王傳福提議將回購金額由2億元增加至4億元，並用於減少註冊資本。比亞迪A股回購股份價格上限不高於公司董事會審議通過回購股份方案決議前30個交易日公司股票交易均價的150%。
提議人王傳福承諾：將依據《上市公司股份回購規則》《深圳證券交易所股票上市規則》《深圳證券交易所上市公司自律監管指引第9號——回購股份》等規則以及《公司章程》的相關規定，積極推動公司儘快召開董事會及股東大會審議回購股份事項，並對公司回購股份議案投贊成票。
比亞迪秦殺入7萬價格帶
多家車企宣佈：集體降價！
2月19日，被稱爲“插混雙雄”的比亞迪秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版上市，新車配置不減，起售價爲7.98萬元，步入了“7字頭”行列，開啓了“電比油低”的新篇章。
從官方公佈的售價來看，秦PLUS DM-i 7.98萬元起、秦PLUS EV 10.98萬元起。
據21世紀經濟報道記者觀察，比亞迪開年一“卷”奠定了2024年價格戰的基調，隨後上汽通用五菱、長安啓源、哪吒汽車紛紛跟進。
在比亞迪打出“王炸”後，作爲對標車型的五菱星光，馬上官宣降價，五菱星光150km進階版插混轎車降至9.98萬元，較原價10.58萬元降低6000元，和驅逐艦05 120km版本價格基本一致。
上汽通用五菱品牌事業部副總經理周鈃在社交媒體上表示：“一個字，跟！”對標比亞迪的意圖不言自明。
長安啓源和哪吒汽車也加入價格戰。
車企“內卷式”降價背後，離不開電池成本的下行，原材料的大幅降價直接拉低了整車的生產成本。
2024車企還卷得動嗎？
相比高峰期的碳酸鋰價格暴漲到近60萬元/噸，目前已跌至10萬元以下，這也是車企降價的直接因素。方正證券曾做過測算，以比亞迪海豹車型標準版爲例，當碳酸鋰價格由50萬元/噸下降至10萬元/噸，單車將釋放0.93萬元成本空間。
不過目前碳酸鋰價格接近底部，即電池降本的空間不大。對於追求規模效應的汽車行業而言，賣得越多，單車攤銷成本越低，規模優勢也有利於車企在和供應商議價的過程中更具優勢。
有業內人士告訴21世紀經濟報道記者，2023年以來此起彼伏的“價格戰”之下，包括豪華品牌在內的絕大多數品牌很難兼顧利潤和份額，各個汽車企業的共識是市場份額比利潤更重要。
“競爭更加激烈，每個企業都想得到更大的份額，現在還是一個不確定的市場。‘卷’是一件好事，只有‘卷’才能卷出新能源汽車競爭的優勢，纔可能以最快的速度從燃油車市場得到份額。”零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，有規模纔有行業話語權，才能得到用戶信任。
汽車價格戰也在加速淘汰在場玩家。
人去樓空關店停產的威馬汽車、欠薪的愛馳汽車、被凍結資產的天際汽車等倒在了決賽前夜，奇點汽車、雷丁汽車進入破產程序，銷量欠佳、融資不暢、拖欠貨款、宣佈停工的高合汽車正在緩慢死亡。
王傳福：不會給我們喘口氣的機會
此前在2月18日召開的2024廣東省高質量發展大會上，王傳福預計，今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。“汽車產業變革已進入深水區，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。新能源汽車發展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。”王傳福說。
1月29日晚間，比亞迪發佈2023年業績預告，期內公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤290億元—310億元，同比最高增長約86%；實現歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤274億元—297億元，同比最高增長約90%。
“從競爭環境來看，汽車行業特別是新能源汽車行業，2024年、2025年的發展環境呈現更加內卷的特徵，更不容易。有的行業可能還有喘息的機會，但對於新能源汽車行業而言，只能越跑越快。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認爲，比的是看誰比誰跑得快，看誰比誰能夠抗壓，所以不容易。
來源：21世紀經濟報道（作者：宋豆豆 編輯：張明豔）、上城警方、新浪微博
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本期編輯 江佩佩 實習生 趙鳳鈴