全行業都在哀嘆：波音這罷工怎麼沒完了……

財聯社10月25日訊（編輯 馬蘭）週三，波音的機械師工人們投票拒絕了該公司的最新合同要約，再次延長罷工。而投票當天，波音公佈了史上最糟糕的季度業績，Q3累計虧損高達60億美元。

接二連三的壞消息讓波音公司看起來處於風雨飄搖之中，該公司首席執行官Kelly Ortberg表示，波音顯然正處於十字路口，公司需要重新設定優先事項，並創建一個更加精簡且專心的組織。

然而，波音的危機不僅僅只限於波音。航空零部件供應商Spirit AeroSystems週四表示，如果波音的罷工持續至11月25日之後，Spirit將不得不考慮讓數百名員工進入休假或被解僱。

行業哀嚎

波音公司的罷工已進入第六週，這導致波音重要的西雅圖工廠幾乎完全停產。這也波及到波音的上游供應商，Spirit就是典型代表之一。

Spirit爲波音最暢銷的737 Max製造機身及其他主要部件。上週，Spirit宣佈，因爲波音罷工影響，其已經準備暫時解僱位於堪薩斯州威奇托工廠的約700名工人，讓其先進行爲期21天的休假。

週三，波音工人以64%的反對率拒絕波音新合同，繼續罷工，這讓Spirit看到了更大的壓力，不得不承認將進一步裁員的艱難處境。

但包括Spirit在內的很多航空航天供應商極不願意裁員，一部分原因在於疫情後，尋找合適且資深的人才並組建勞動力隊伍，已經耗費了很多公司數年的時間。

波音的競爭公司空客也同樣有此痛苦，並一再警告其供應鏈面臨着極大挑戰。Spirit也爲空客的兩款飛機制造主要零部件，因此在Spirit身上，就可窺到全球航空航天產業是如何緊密聯繫和協調的。

Aerodynamics Advisory航空分析師Richard Aboulafia強調，波音必須和工會進行非常頻繁的接觸以確定採取什麼措施。這是爲了行業利益，供應鏈利益，波音本身和客戶的利益，也是爲了所有相關人員的利益。