全球最大新能源汽車製造商用上了華爲智駕

8月27日，華爲對外宣佈，比亞迪方程豹與華爲在深圳簽訂智能駕駛合作協議。此次合作主要是針對比亞迪旗下方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯合研發，首款產品是即將在年內上市的方程豹豹8，將會搭載華爲乾崑智駕ADS3.0，雙方擬共同打造首個硬派專屬智駕方案。

此前，早有傳聞雙方會在智駕領域有所合作，此次官宣算是靴子終於落地。據悉，雙方團隊已立項並研發驗證了很長時間，預計於今年的Q3以後，豹8就將搭載華爲乾崑智駕ADS 3.0正式上市。

雙方對於這次重磅合作也極爲重視，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福和華爲輪值董事長徐直軍均出席此次簽約儀式。

方程豹汽車定位比亞迪旗下新能源個性品牌，主打30萬以上級別的硬派越野，是比亞迪上探高端市場和越野車市場的重要品牌嘗試。

豹8是方程豹品牌的第二款車型，被比亞迪寄予厚望。方程豹的首款車型去年8月份發佈，上市前幾個月銷量維持在5000輛以上之後，今年月銷量徘徊在3000輛左右。7月29日，官方宣佈該車降價5萬元。

作爲全球最大新能源汽車製造商，比亞迪在方程豹豹8車型上放棄了之前豹5所採用的自研智駕方案，選擇與華爲合作，被外界視爲是藉助華爲在智能駕駛領域的優勢，打造更有競爭力的產品，從而站穩中高端市場。

華爲乾崑智駕ADS 3.0是目前華爲推出的最高版本的智駕方案。據悉，ADS 3.0算力方面可以達到3.5EFLOPS，訓練數據量每日3000萬公里，模型每5天迭代一次。

8月6日上市的享界S9首發了這套方案。自9月起，以鴻蒙智行模式合作的問界M5、M7、M9和智界S7均會升級至ADS 3.0。

在汽車行業智能化的下半場，智駕基本已經成爲中高端車型的標配。乘聯會的數據顯示，40萬元以上級別的新能源乘用車L2及以上的輔助駕駛功能裝車率已經高達81.5%，智駕方案的好壞已經成爲消費者選購的重要參考指標，一定程度上決定着銷量。

值得注意的是，比亞迪也在不惜重金投入智駕自研，據悉團隊規模已經超過4000人，遠超行業平均水平。