汽車人事｜“北汽老將”鞏月瓊確認離職，或將南下加盟奇瑞？

21世紀經濟報道記者 鞏兆恩 報道

近日，多位接近北汽、奇瑞的業內人士表示，原北汽集團副總經理、北京現代董事長鞏月瓊已從北汽離開，加盟奇瑞，6月中旬已到奇瑞總部安徽蕪湖報道。

對此，北汽方面確認鞏月瓊已從集團離職，但奇瑞方面則向21世紀經濟報道記者表示“不太清楚”。

作爲一名北汽“老將”，在今年5月北汽集團2024年“衝刺二季度、實現雙過半”的工作會上，鞏月瓊還以集團副總經理的身份對集團經營情況、半年度計劃等項目進行了彙報。一個月後確認離職，且未說明原因，也較爲突然。

消息人士稱，告別了服務20年的老東家，鞏月瓊南下加盟奇瑞，很大概率將在奇瑞今年重點佈局的商用車業務中發力。

這一猜測，與鞏月瓊的從業經歷密切相關。

公開資料顯示，鞏月瓊早在2004年加入北汽集團，擔任北汽福田財務計劃部副經理，在福田內部先後擔任多個要職；2017年底，鞏月瓊升任北汽福田黨委書記、董事、總經理；2019年8月起兼任福田戴姆勒董事長；2021年1月，升任福田汽車集團董事長。

直至2022年1月，鞏月瓊才從服務了18年的福田離開，升至集團總部，任北汽集團副總經理，同年6月兼任北京現代董事長。

從其履歷可以看出，在北汽集團期間，鞏月瓊主要深耕在福田汽車板塊，從財務工作到“一把手”，在商用車業務管理和經營方面積累了較爲豐富的經驗。

據悉，在職期間，鞏月瓊先後出售了寶沃、雷薩等不良資產，開啓“三年（2018-2020）行動計劃”、“聚焦主營業務”戰略轉型，並帶領福田累計銷量成功突破1000萬輛大關，成爲中國首個千萬輛級的商用車企。

倘若加盟奇瑞消息屬實，這位曾經“掌舵”商用車第一品牌的“老將”，也有望憑藉其過往在福田的經驗，助力奇瑞商用車業務板塊進一步發展。

事實上，曾放話2024年新能源要“不客氣”，衝擊頭部陣營，並追趕比亞迪背影的奇瑞控股集團董事長尹同躍，其野心同步擴張到了商用車領域。

今年年初，尹同躍曾明確表示，要把奇瑞乘用車的成功經驗與創業故事，以及乘用車體系能力和基礎資源，引入商用車板塊，實現後來者居上，“再造一個奇瑞奇蹟”。

按照規劃，在未來三年內，奇瑞商用車將實現100%複合增長率的銷售目標，2024年銷售量將達到10萬輛，2025年增長至20萬輛，2026年再翻一番，達到40萬輛。到2030年，奇瑞商用車板塊將實現100萬輛的銷量，銷售收入和產值分別達到2000億元，成爲中國新能源商用車第一品牌。

與現階段單月銷量5萬輛的福田汽車相比，全年計劃銷售10萬輛的奇瑞商用車業務板塊依舊有待發力。自主商用車龍頭企業“老將”坐鎮後，鞏月瓊過往十幾年對商用車市場的摸索，是其助力奇瑞商用車業務銷量提振的優勢所在。

但需要注意的是，目前商用車行業也同步向新能源轉型，奇瑞商用車也聚焦三電系統、模塊化架構、智能網聯等核心技術，加速推動電動化、智能化發展。行業競爭格局、發展趨勢、市場需求也不同於福田汽車當年的境遇。

鞏月瓊能否將過往經營福田的經驗成功複製到奇瑞商用車，並有效洞察市場，推動商用車業務轉型，管理過程中又將與奇瑞控股執行副總經理、奇瑞商用車總經理鮑思語這位奇瑞“老將”如何配合，實現尹同躍所說的又一個奇瑞“奇蹟”，對其來說都是考驗所在。