葡萄牙拉力越野賽中女性綻放速度激情

在蒙塔萊格雷的高處，溫暖的冬日光線輕柔地灑在山丘上；那熾熱的橙色令人既心馳神往又充滿誘惑。

早上 7 點，遠處就已經傳來引擎的嗡嗡聲，當我們前往圍場時，還能聽到材料與金屬碰撞發出的叮噹聲。

這是在葡萄牙舉行的、海拔 1000 米的世界跨界拉力錦標賽的第二天，當頂尖選手們爲賽段冠軍頭銜正面交鋒時，氣氛十分緊張。

今年的錦標賽是一場引人入勝的“技術之戰”，展現了世界 RX 電動和可持續燃料內燃機汽車各自的優勢。

蒙塔萊格雷的賽道頗爲艱難。此外，它還帶來了獨特的挑戰：後半圈的礫石路面提供了一些令人難以置信的滑行和超車機會。

灰塵只會增加難度。這裡還有比賽日程中最長的主直道。傳統上，這對電動汽車有利——在這個空間裡，它們可以在短短 1.8 秒內從 0 加速到 100 英里/小時。

當我準備乘坐其中一輛頂級賽車時，儘量不多想這一點。去體驗非常重要。坦率地說，這是衡量這項狂野迷人運動中車手高超技能的唯一方法。閃電般的反應速度、身體和精神的堅韌、對速度的熱愛都是主要要求——鋼鐵般的神經也是。

特別令人興奮的是能夠在完全公平的競爭環境中展開競爭。在這個領域，男性與女性對抗，性別在駕駛時毫無意義。

儘管傳統上以男性爲主，但現在越來越多的女性開始參與這項運動。對於蘇珊·漢森來說，這與她在 20 世紀 90 年代在賽道邊換尿布、駛向榮耀的日子截然不同。

“我的巔峰成績是在 1994 年，”這位瑞典人說。“當時我贏得了瑞典混合類別的冠軍，還贏得了歐洲混合類別的冠軍。我是第一個做到這一點的女性。

“我 18 歲開始，27 歲結束。我比賽時，蒂米才兩歲，我把他抱在腰間，給他餵奶，然後交給媽媽。我回來後，給他換尿布，修車，然後再出去。

“這肯定更難。有時真的很艱難。

“我在賽道上捱了幾拳，但就是這樣——你只需要拍拍身上的灰塵，繼續前進，下定決心再做一次。

“當時我沒覺得自己是開拓者，壓根兒就沒想過這回事。

“當時有幾個其他女性和我競爭，但我很高興看到現在女性在這樣一個男性主導的運動中變得越來越強大。我剛開始的時候就需要榜樣。”

要是在漢森那個時候榜樣稀缺，那現在肯定是增多了。

像“賽道上的女孩”這樣的計劃的推出肯定會有所幫助。它不光鼓勵更多年輕女性和女孩開始開車，還推動了女性工程師、機械師和官員的成長。

阿曼達·康蓋就是一個典型的例子。這位劍橋大學的學生在被維洛塞賽車隊招募爲初級工程師之前，曾擔任極限 E 賽車系列的大使。她說，這是一個改變人生的時刻，爲她提供了超出她最瘋狂夢想的機會。

“我在劍橋即將進入第四個學年，學習航空航天工程，”康蓋說。“平衡這一切還算不錯。幸運的是，大多數比賽都在假期期間，所以我可以有我的學期時間，然後我可以參加比賽——而且我可以把我在賽車運動中學到的東西運用到大學裡，反之亦然。”

康蓋的家人來自津巴布韋，她說這不僅是一個回報父母的機會，也是給那些來自不同背景、可能感覺被賽車運動世界排斥在外的人的一個巨大機遇。

“我一直看賽車運動，但不太確定自己是否能在其中發揮作用，”她說。“這是其中一件事，如果你有榜樣或者看到其他人處於那些位置，你就會開始更相信自己，對自己更有信心。”

就賽車而言，女性取得成功的水平也在提高。我前往沃爾沃建築設備的 CE 經銷商車隊的團隊區域。我見到了克拉拉·安德森，她是目前唯一一位參加 WRX 錦標賽的女性。

“我喜歡它，”安德森說。“有時你會感到有點壓力。你想爲自己做好，也想爲團隊和讓這一切成爲可能的人做好。但這是我童年的夢想，所以我也在努力享受它。在起跑線上的那種感覺——今年在瑞典家鄉比賽的決賽中，我從杆位出發——那是我將永遠銘記的時刻。

“他們爲我感到非常高興——這是我迄今爲止在賽車運動中表現最好的一場比賽。我沒有獲勝，但希望下次能贏。”

那風險因素呢？在走上賽道時，這會在腦海中浮現嗎？

“我從來都不害怕，”前冰球運動員安德森堅持說。“有時要是犯了個錯，就會有點手忙腳亂，就像，哎呀。但我不害怕——你會習慣的，但做這個你也得有點瘋狂。”

她沒說錯。可怕的是，我設法坐上了其中一輛車，和四次獲得西班牙冠軍的何塞·安東尼奧·蘇亞雷斯一起，以極快的速度行駛。

在對車進行了簡短介紹後，我穿上一些賽車裝備，耐心地坐着，而我的車手掌控着我的生命。有人告訴我，這是他第一次駕駛這輛特定的汽車。那壓力可不大。

當我們得到出發的許可時，在我們沿着賽道疾馳時，我被從一邊甩到另一邊。

速度和危險感是顯而易見的。我試圖專注於我的手機，因爲我在拍攝前方的動作。從一個彎道滑到另一個彎道，我們快速地沿着賽道邊緣行駛，汽車的轟鳴聲透過我的頭盔傳來。

在我們再次駛上柏油路之前，那礫石倒是帶來了短暫的喘息之機——何塞每多跑一圈就更有信心。當我們跑到第四圈時，在一個最緊的彎道上，我們險些撞上障礙物。有那麼一瞬間，我感覺我的一生在眼前閃過。然而，像他這樣真正的專業車手，何塞抓住方向盤，迅速把我們帶離了邊緣。

腎上腺素的激增是毫無疑問的。這和我以前做過的任何事情都不一樣——我對每一個敢於參加的人都有了新的敬意。在這個層面上，很容易理解爲什麼這些車手受到如此高的尊重。這在傳統上是女性不太感興趣的一項運動，不過對於安德森來講，這種狀況有很多改變的可能。

“女性在賽道內外都表現出色。我們正在推動平等和可持續發展，並且展示出這是一項所有人都能參與的運動——無論你是男性還是女性。對我們倆來說，車的感覺都是一樣的，所以我認爲這非常鼓舞人心。

“我有很多東西要學。現在纔是我的第三個年頭，所以我仍有需要改進的地方。不過，我真真切切地感覺自己正在靠近目標，所以成爲賽車運動中的首位女性世界冠軍將會很棒。”

澳大利亞的莫莉·泰勒也懷揣着這樣的夢想，她希望有一天能與安德森在最高水平的賽事中並肩競爭。她是個出色的拉力賽車手，還是極限 E 賽事的冠軍，在拉力越野賽這塊兒她還是新手，不過正在快速適應呢。

“和任何事情一樣，你必須學習你的技藝，而且這是一個非常高的水平。我認爲 RX2e 賽車太棒了。就每個人都在相同的機械裝置裡，給自己設定個基準來了解所處位置這點來說。下一個合理的步驟是駕駛世界賽車，所以我們得爲此做些工作。

“這是少數男女能在平等平臺上競爭的運動之一——這是賽車運動中非常特別的一點，也許我們對此宣傳得還不夠。對任何人來說，這都是一項非常艱難的運動——無論你是男性還是女性。這是知名度、基層基礎、更多年輕女孩自然參與的結合，我們會看到這種情況在整個鏈條中不斷髮展。但這不是一個快速的過程。我們肯定看到了變化，但在它成爲一個更自然的過程之前，我們還有很多工作要做。”

隨着這一天接近尾聲，漢森車隊迎來了雙重慶祝，蘇珊的兒子凱文（Kevin）戰勝了衛冕冠軍約翰·克里斯托弗森（Johan Kristoffersson），贏得了本賽季的首場勝利——哥哥蒂米（Timmy）獲得了第三名。

對於這位前歐洲冠軍來說，這是個值得珍惜的最後時刻，她承認與家人在這裡是她的最終成就，她回顧了自己作爲一名女性和一位母親在這項運動中的生活。

“經歷困難的時候，還有美好的時光，這真能讓人團結起來。

“我能理解這可能令人害怕、陌生或者像是一個不同的世界。但是，進入賽車運動，儘管它仍然以男性爲主導，但作爲一個年輕女孩，這裡是你的舞臺，因爲有很多職業機會。這一切都存在於賽車運動中——無論是在通信方面還是作爲車手——有很多工作機會，所以我認爲越多越好。”

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