PSA集團或計劃在與FCA合併前停產兩款小型燃油車

（原標題：PSA集團或計劃趕在與FCA合併前停產兩款小型燃油車）

記者 | 李亦萌

近日，有消息人士稱，PSA集團正計劃停止生產標緻及雪鐵龍品牌的兩款小型城市車。

目前，這家法國汽車製造集團正推進與菲亞特克萊斯勒汽車集團（FCA）的合併計劃。在正式合併前，PSA集團將對內部戰略進行審查，從而退出利潤逐漸收窄的市場。

PSA集團近期同意出售其與豐田汽車在捷克的合資工廠股份，後者是標緻108和雪鐵龍C1車型的生產基地。該製造商也由此做出了停止與豐田方面共同出售燃油汽車的決定。

對於採用內燃機動力總成的車型，汽車製造商正在重新審視其生產必要性，因爲此類車型必須安裝昂貴的排氣過濾系統，才能滿足日益嚴格的排放法規。這將某些“入門級車型”——例如A級家轎的成本推高到難以在經濟層面被證明其存在合理性的地步。

“PSA集團正嘗試從捷克工廠以及A級車細分市場中抽身”，一名知情人士說，“這兩件事情令他們的歐洲業務造成了最大的損失。”

PSA方面拒絕對這兩款小型汽車的未來規劃置評。 該集團表示，正在評估哪些產品最能滿足A級車客戶的期望，同時又能滿足歐洲的碳排放目標。

“這意味着，我們要帶着新鮮且具有顛覆性的想法來做出思考。”PSA集團的一名發言人表示。

根據歐盟在2030年之前減少溫室氣體排放量的新建議，歐盟委員會計劃收緊汽車的排放限值。

兩名消息人士稱，PSA與FCA的合併項目也增加了可用的選項。FCA方面無意放棄其暢銷的小型車——菲亞特Panda及菲亞特500（參數丨圖片）。 目前，上述兩款車型均已推出混合動力版本，而菲亞特500還發布了純電動版本。

“在與FCA合併後，現有車型可能會被全新車型取代，”另一名消息人士稱，“合併使所有問題都發生了變化，尤其是在菲亞特品牌的歷史與A級車細分市場密不可分的情況下。”

PSA及FCA計劃在明年第一季度完成合並，成立名爲“Stellantis”的全新公司，後者將在銷量方面成爲全球排名第四的汽車製造商。

在歐洲，價格低廉的小型城市車市場已經歷了數年萎縮。IHS Markit數據顯示，其份額從2010年的10.9％降至去年的7.4％，而B級車市場中尺寸稍大且利潤更高的汽車則保持了30％的份額。

在提升盈利能力的考量下，PSA方面已決定停產兩款較小歐寶品牌車型——Adam城市車以及入門級Karl車型。這也是這家法國汽車製造商在收購這個德國汽車品牌後對其進行業務重組的一部分。

儘管在理論上，小型城市車所擁有的微型發動機以及輕巧的重量使其適合城市使用，但汽車製造商一直在努力使尺寸最小的汽車盈利。

某些汽車製造商——例如生產Smart汽車的戴姆勒集團以及製造Twingo的雷諾集團——不得不在純電動動力總成上進行大量投資，以改善其在歐洲市場的排放狀況。

消息人士稱，PSA集團曾考慮將電氣化作爲其A級車的一種戰略選項，但由於擔心該計劃無利可圖，最終以放棄收場。

該集團正在研究多種替代方案，其中包括推出更多低成本電動車，例如在摩洛哥生產的新款雪鐵龍AMI，或者推出一些價格更親民的B級車。

儘管有關未來Stellantis汽車在A級車市場上將採用哪種架構的討論仍在進行中，但PSA集團無疑希望保持其在B級車市場上的技術領先優勢。在上述細分市場上，PSA集團目前擁有頗受歡迎的標緻208和歐寶Corsa等車型。

今年早些時候，FCA集團曾向其供應商致信，告知他們該公司的下三輛B級車將基於PSA集團的CMP模塊化平臺開發與生產。

未來將統領Stellantis集團的現PSA集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）曾一再表示，他認爲兩家企業合併後無需取消任何品牌。