破百4.7秒/帶漂移模式 大衆全新高爾夫R官圖首發
本站汽車11月5日報道 日前，大衆汽車發正式布了旗下最新一代的性能車光環——全新高爾夫R（參數丨圖片）。新車擁有320馬力的最大功率（比現款車型高27馬力）和420N·m的最大扭矩；同時藉助標配的4Motion全輪驅動系統使得新車可以在4.7秒從0加速到100km/h；同時新車還配備“漂移”模式。新車將在2021年下半年在美國市場發售，大概率無緣國內市場。【加入車友羣，添加官方微信：autolive66】
※車型亮點※ NEW
新車搭載全新開發的帶扭矩矢量控制的4Motion全輪驅動系統、車輛動力管理系統、全新的後差速器；並提供競賽模式和新增的漂移模式。
【新車知識點】NEW
新車在全新第八代高爾夫的外觀之下增添了更多運動化設計和配備。如全新設計的前保險槓，散熱口尺寸更誇張；前格柵內加入發光LED燈帶；配備19英寸輪圈，Y字形五輻輪圈；大衆R系列藍色卡鉗；更加寬厚的前/後包圍和側裙；車尾小尺寸擾流板；下方擴散器；雙邊共四出排氣；雙C字形尾燈組等。
2.全數字化內飾座艙
新車的內飾延續全新第八代高爾夫的佈局和大部分配備，如全液晶儀表盤和10英寸中控多媒體觸控屏的雙聯屏設計；同時搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與撥杆式電子換擋機構。另外，新車採用了全新的運動座椅並採用Nappa皮革，對腰部與肩部的支撐將更加優秀。官方在該車方向盤多功能按鍵處以及前排座椅頭枕處加入藍色R字標識，以及在車門上加入藍色飾條。此外，該車方向盤處的R字按鈕可以讓車輛進入“賽車模式”。另外，新車還配備多項標準配置，包括：碳素外觀儀表板裝飾、專屬R車門飾板、金屬踏板，以及儀表板和車門的30色氛圍燈等。
3.強大的動力和底盤
全新高爾夫R搭載最新的EA888 Evo4 2.0TSI發動機（1984L、四缸渦輪增壓），最大功率320馬力、最大扭矩420N·m；官方提供6MT變速箱和7DSG變速箱。另外，得益於全電子冷卻液調節器單元，該發動機還具有非常高效的熱管理功能，並且預熱期短；由此減少的摩擦損失有助於減少燃油消耗。
新車配備4Motion全輪驅動系統，以及全新的後差速器，該差速器在輪軸之間可變的分配動力（多達100%的扭矩可以導向彎道外側的車輪），在轉彎時能夠通過動力學管理器（VDM）與其他行駛系統連接（例如電子差速鎖（XDS®）和DCC自適應阻尼系統），讓更有效的扭矩傳遞到輪上，從而提升該車性能。值得一提的是，新車在提供競賽模式之外增加漂移模式。除此之外新車還提供舒適、運動、個性化等標準駕駛選項。懸架方面，大衆官方徹底調整了全新一代高爾夫R的前/後懸架，並使其行駛高度降低20mm。此外，官方表示，該車0-100km/h加速僅需4.7秒。
新車的懸架已經進行了重新調整，車身高度比標準版第八代高爾夫低0.8英寸（約2cm）；同時，新車採用支柱式前懸掛和多連桿後懸掛。與以前的版本相比，彈簧剛度和防傾杆比率都提高了10%。DCC應用程序也作了相應調整，工程師增加了前軸的負彎度，以實現更高的轉彎速度並提高穩定性。新的鋁製副車架使前懸架的重量減輕了6.6磅（約3kg）；新車的後懸架上的橫向連桿座和輪轂支架也進行了修改。
新車在紐博格林賽道上進行過調試，因此除了在“駕駛模式選擇”中具有傳統的“舒適、運動、比賽、個人”配置外，還包括爲賽道駕駛而新增的“特殊、漂移”駕駛模式。其中，“運動”模式是新車動態最爲理想的基礎模式；而“舒適”模式則是爲了提高舒適度而專門調校的，但仍然提供了很高的操控精準度；在“比賽”模式中，滑行功能（無驅動力的自由滑行）被禁用，發動機聲音得到增強，並且變速箱、DCC、轉向和全輪驅動系統被調整爲更運動的設定。
在“特殊”模式中車輛的所有設定全都基於紐博格林賽道而來，比前任車型在紐北賽道的圈速縮短了17秒；與“競賽”模式相比“特殊”模式具有更柔和的阻尼設置，以確保新車可以在起伏的紐北賽道上保持與地面的最大接觸面積。在“漂移”模式中，用於ESC穩定性控制的參數和通過全輪驅動系統進行的動力分配，使新車能夠漂移。
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