歐盟削減特斯拉中國製造汽車關稅

歐盟顯著降低了對特斯拉中國製造汽車的關稅，這一舉措可能爲該公司在歐洲的銷售前景帶來重要利好。這一戰略性決策是在歐盟最近提高對中國電動車（EV）徵收關稅後做出的，旨在解決有關中國電動車製造商因“不公平”國家補貼而獲得不當優勢的問題。

歐盟委員會，作爲歐盟的執行機構，宣佈將對特斯拉中國製造汽車的額外關稅降低至9%，低於之前的20.8%。這一新稅率在現有的所有電動車進口10%的歐盟關稅基礎上適用。儘管這一9%的關稅仍高於基本稅率，但相比於對其他中國電動車製造商徵收的17%至36.3%的額外關稅，這一稅率顯然更爲有利。

此關稅調整是對特斯拉請求重新評估其關稅率的迴應，旨在減少對其出口的財務影響。歐盟委員會解釋稱，降低的關稅是基於對特斯拉在中國獲得的補貼水平的評估，經過對中國的正式訪問和檢查進行的驗證。委員會的聲明確認，調整基於對特斯拉補貼的全面評估，與對其他中國汽車製造商適用的更廣泛、更不利的關稅率形成對比。

行業分析人士對特斯拉較低的額外關稅表示驚訝。Rhodes Group的高級分析師Gregor Sebastian指出，考慮到特斯拉在上海獲得的地方政府貸款以及來自中國電池製造商CATL的補貼，9%的稅率出乎意料。儘管如此，Sebastian承認，由於缺乏對委員會輸入和方法論的完全瞭解，很難對這一決定的影響作出明確評估。

降低的關稅預計將使特斯拉在與主要競爭對手上汽的競爭中佔據優勢。上汽，作爲一家國有中國汽車製造商，擁有MG汽車品牌，面臨36.3%的額外關稅，被歸類爲“未合作公司”。吉利（擁有沃爾沃）將面臨19.3%的額外關稅，而比亞迪（與特斯拉競爭電池電動車市場的主要玩家）則面臨17%的額外關稅。與6月最初提出的關稅相比，這些稅率略低，此前經過了更爲深入的調查和行業意見的反饋。

中國政府對歐盟的關稅決定表示強烈反對。中國商務部譴責這一裁決爲“扭曲的”，並誓言“堅決捍衛中國企業的合法權益”。這一反應突顯了關稅實施的爭議性及歐盟與中國在電動車行業貿易實踐上的持續緊張關係。

作爲對7月初關稅增加的迴應，特斯拉將其在歐洲的Model 3價格上調了約4%，即1,500歐元（1,666美元），至42,490歐元（42,177美元）。這一價格調整直接歸因於增加的關稅。儘管如此，諮詢公司Rho Motion的汽車研究分析師喬治·惠特科姆指出，Model 3相比於比亞迪Seal仍具有競爭力。特斯拉額外關稅的降低預計將有助於Model 3在歐洲市場維持其競爭優勢。

儘管面臨較高的關稅，中國電動車製造商仍然致力於進入歐洲市場，該市場在去年佔其出口總量的三分之一以上。根據Citi的數據，這一市場對中國汽車製造商至關重要，超越了下五大市場的總和。惠特科姆指出，中國汽車製造商在歐洲銷售中享有顯著的利潤空間，這進一步鞏固了它們在這一關鍵市場的持續和潛在擴展意圖。

看看新聞記者: 費文睿 任美星

編輯: 費文睿

責編: 章一葉