歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁發佈 比亞迪將被徵收17%額外關稅

歐盟對中國車企政府補貼調查後，修改了對汽車製造商的處罰措施，特斯拉從中國出口到歐盟的電動汽車需支付的新關稅將下降至9%，寶馬在中國生產的Mini電動汽車的合資企業將被徵收21.3%的較低關稅。

歐盟執行機構歐盟委員會8月20日表示，在該委員會覈實了特斯拉從中國政府獲得的補貼水平後，馬斯克（Elon Musk）麾下這家電動汽車公司支付的進口關稅將比最初規定的低，也低於其競爭對手。

特斯拉將支付的新關稅稅率從20.8%降至9%，這一臨時關稅可能會在秋季成爲期限五年的正式關稅。

寶馬錶示，其在中國生產純電動Mini的合資企業在歐盟最新的中國產電動汽車關稅草案中被列爲“合作公司”，因此有資格享受21.3%的低關稅。在關稅公告發布前，Mini並未被納入歐盟的抽樣分析，這意味着它們最初自動被徵收最高37.6%的關稅。

7月份，歐盟對中國製造的電動汽車加徵新的臨時關稅；特斯拉曾考慮提高價格以抵消關稅影響。歐盟委員會當時表示，中國政府的補貼削弱了競爭，壓低了價格，損害了歐洲發展中的電動汽車業。

中國政府否認了這一調查結果，一些歐洲汽車製造商也反對這些在10%現有關稅基礎上加徵的關稅。歐洲汽車製造商大衆汽、寶馬、梅賽德斯-奔馳和Stellantis在中國面臨着來自比亞迪和吉利等本土製造商的巨大壓力，這些中國製造商也計劃在歐洲擴張。

歐盟委員會表示，在歐盟進一步瞭解了中國汽車製造商比亞迪、吉利和上汽集團的政府補貼情況後，略微下調了這些公司面臨的關稅。比亞迪目前面臨17%的額外關稅，低於此前的17.4%；吉利的額外關稅從19.9%降至19.3%。上汽集團的新關稅從37.6%降至36.3%，與未配合調查的汽車製造商面臨的關稅稅率相同。

8月20日，中國商務部新聞發言人就歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁披露答記者問。記者提問稱，8月20日，歐委會進行了對華電動汽車反補貼調查終裁披露，請問中方對此有何評論？

商務部發言人表示，中方多次指出，歐方對華電動汽車反補貼調查預設結論，在調查各環節的做法均違背其承諾的“客觀、公正、非歧視、透明”原則，也不符合世貿組織規則，是以“公平競爭”爲名行“不公平競爭”之實。

在本案調查過程中，中國政府和中國業界通過提交答卷、書面評論、聽證會陳述意見等各種方式，提供了數萬頁的法律文件和證據材料，全面、深入地就歐方不合理、不合規做法進行抗辯，並指出歐方對中國電動汽車設限將擾亂包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈穩定，損害歐盟消費者利益，破壞歐盟自身綠色轉型和全球應對氣候變化合作的大局。

歐方此次公佈的終裁披露並未充分吸納中方意見，仍堅持錯誤做法，裁出高額稅率，還利用抽樣區別對待中國不同類型企業，扭曲調查結果。該終裁披露是基於歐方單方認定的“事實”，而非雙方共同認可的事實，中方對此堅決反對、高度關切。

6月底以來，中歐雙方基於事實和規則，就本案開展了十餘輪技術磋商。中方一直本着最大誠意，致力於通過對話磋商與歐方妥善處理貿易爭端，希望歐方切實與中方相向而行，本着理性、務實的態度，加快探討妥善解決方案，用實際行動避免貿易摩擦升級。中方將採取一切必要措施，堅決捍衛中國企業的正當權益。（校對/李梅）